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Calidad del aire en WAMPO Hace solo unos años, la región de Wichita estaba en peligro de ser designada como potencialmente violadora de las normas federales por ozono un área de incumplimiento. Sin embargo, desde principios de la década, los niveles de ozono en la región de WAMPO han disminuido de alrededor de 75 partes por billón (ppb) a alrededor de 65 ppb. Aunque el gobierno federal hizo el estándar más estricto, reduciéndolo de 75 ppb a 70 ppb, esta disminución en los niveles de ozono significa que la región cumple con el estándar. Es probable que sigamos en cumplimiento a menos que las emisiones aumenten significativamente o el estándar federal se vuelva a endurecer. Air Quality: Text Air Quality: Image GRUPO DE TRABAJO PARA LA MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE El regional Grupo de trabajo para la mejora de la calidad del aire es un grupo voluntario de personas de empresas y gobiernos que implementan programas para proteger y mejorar la calidad del aire en la región metropolitana de Wichita. Coalición de Ciudades Limpias de Kansas Central Investigación científica del aire de la EPA Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental Oficina de Aire del Departamento de Salud y Medio Ambiente de Kansas (KDHE) Para obtener más información, comuníquese con: Chad Parasa |chad.parasa@wampo.org Air Quality: Programs

UPWP: Text PROGRAMA DE TRABAJO DE PLANIFICACIÓN UNIFICADA (UPWP) El propósito del Programa de Trabajo de Planificación Unificado (UPWP) de WAMPO es describir las actividades de programación y planificación del transporte para el año fiscal y cumplir con las reglamentaciones de Planificación Federal identificadas anteriormente. El Programa de trabajo de planificación unificado (UPWP) de WAMPO no solo describe las actividades de trabajo relacionadas con el transporte (y el presupuesto asociado) durante el año fiscal actual, sino que también resume las actividades de planificación completadas durante el año fiscal anterior. UPWP Programa de Trabajo de Planificación Unificada 2025 (UPWP) El Organismo de Políticas de Transporte (TPB) de la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) aprobó el Programa de Trabajo de Planificación Unificado (UPWP) de 2025 en su reunión del 12 de noviembre de 2024. El TPB aprobó la Enmienda 1 al UPWP de 2025 el 8 de julio de 2025. El Plan de Trabajo de la UTP describe las actividades de planificación que realizarán el personal y los consultores de la WAMPO, y cómo se utilizarán los fondos federales de planificación asignados a la WAMPO durante el año (del 1 de enero al 31 de diciembre). Un Plan de Trabajo de la UTP cumple varios propósitos, entre ellos la definición del alcance de la planificación, la presupuestación y la financiación, la programación, la coordinación, la participación ciudadana y el cumplimiento normativo. El Plan de Trabajo de la UTP es un documento crucial para guiar y gestionar el proceso de planificación del transporte en un área metropolitana, garantizando que los recursos se utilicen eficazmente y que las iniciativas de planificación sean coordinadas y transparentes. Programa de Trabajo de Planificación Unificada 2025 También se pueden consultar copias impresas del UPWP 2025 mediante solicitud en las oficinas de WAMPO, 271 W 3rd St., Suite 208, Wichita, KS 67202, y en la Biblioteca de Aprendizaje Avanzado de Wichita, 711 West 2nd St N, Wichita, KS 67203. Past UPWPs PASADO UPWPs Plan de trabajo de actualización 2024 Plan de trabajo de actualización 2024 2023 UPWP Descargar Descargar Descargar

COMITÉ EJECUTIVO Se reúne trimestralmente el primer jueves de cada mes a las 11:00 a. m. En persona y en línea, a menos que se indique lo contrario en la agenda de la reunión. El Organismo de Políticas de Transporte (TPB) creó por primera vez el Comité Ejecutivo de WAMPO en enero de 2014. En ese momento, el cargo principal del Comité Ejecutivo era brindar orientación estratégica al personal sobre la prestación de servicios administrativos y otros asuntos organizacionales y administrativos. De acuerdo con los estatutos, la membresía del Comité Ejecutivo incluye al Presidente de la TPB, el Vicepresidente de la TPB y tres representantes con derecho a voto de la TPB que son nominados por el Presidente y confirmados por la totalidad de la TPB. Los estatutos también establecen que su membresía es reelegida cada año con la elección del Presidente y Vicepresidente. Son funciones y atribuciones del Comité Ejecutivo las siguientes, de acuerdo con los estatutos de la TPB: Ejercer las funciones y facultades que le asigne el TPB Tener la autoridad para tomar medidas en nombre de la TPB (entre reuniones ordinarias de la TPB o cuando falta el quórum necesario en una reunión ordinaria de la TPB) Supervisar los asuntos de la TPB entre reuniones periódicas. Todas las acciones tomadas por el Comité Ejecutivo están sujetas a la dirección previa y posterior ratificación del TPB. El Comité Ejecutivo de 2022 está formado por david dennis (Presidente de TPB), becky tuttle (Vicepresidente de TPB), Dan Woydziak (TPB presidente anterior inmediato, ex oficio), y tres miembros con derecho a voto:Burt Ussery (Presidente del TAC), Troy Tabor y Jack Hezlep. AGENDAS 2026 2025 2024 2023 2022 02/02/2023 | Agenda Packet | Meeting Summary 05/04/2023 | Agenda Packet | Meeting Summary 08/03/2023 | Agenda Packet 11/30/2023 | Agenda Packet 08/11/2022 | Agenda P acket | Meeting Summary 11/03/2022 | Agenda Packet | Meeting Summary 01/02/2024 | Agenda | Notas y resumen de la reunión 05/02/2024 | Agenda | Notas y resumen de la reunión 15/08/2024 | Agenda | Notas y resumen de la reunión 14/11/2024 | Reunión cancelada 6 de febrero de 2025 | Agenda | Notas y resumen de la reunión 8 de mayo de 2025 | Agenda | Notas y resumen de la reunión 12 de agosto de 2025 | Agenda | Acceso a la reunión en línea 6 de noviembre de 2025 | Agenda | Acceso a la reunión en línea 6 de febrero de 2025 | Agenda | Notas y resumen de la reunión 8 de mayo de 2025 | Agenda | Notas y resumen de la reunión 12 de agosto de 2025 | Agenda | Acceso a la reunión en línea 6 de noviembre de 2025 | Agenda | Acceso a la reunión en línea Estatutos de TPB Calendario de reuniones de WAMPO 2025

vamos a conectar ¡Encuentre la siguiente información sobre cómo conectarse con WAMPO! DIRECCIÓN 217 W 3rd St, Suite 208 Wichita, KS 67202 Correo electrónico wampo@wampo.org Teléfono 316.779.1313 Medios de comunicación social Haga clic en el botón de abajo para ser agregado a nuestra lista de correo electrónico Suscríbete a nuestra lista de correo electrónico!

TÍTULO VI El Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, en su versión modificada, exige que ninguna persona en los Estados Unidos de América sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación por motivos de raza, color o nacionalidad en ningún programa o actividad de ningún organismo que reciba ayuda financiera federal. WAMPO se compromete a cumplir con el Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964 y todas las leyes y reglamentos relacionados. WAMPO garantiza que ninguna persona será excluida de participar, se le negarán los beneficios o será objeto de discriminación en ningún programa o actividad bajo el control de WAMPO por motivos de raza, color, origen nacional, sexo, edad o discapacidad. Para obtener más información, póngase en contacto con nosotros en wampo@wampo.org. El proceso de participación pública de WAMPO cumple con los requisitos de participación pública de Wichita Transit para su Programa de Proyectos. Programa Título VI Documentos adicionales Plan LEP Title VI Notice AVISO AL PÚBLICO La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) por la presente informa públicamente que es política de la agencia garantizar el pleno cumplimiento del Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, la Ley de Restauración de los Derechos Civiles de 1987 y los estatutos y reglamentos relacionados en todos los programas y actividades. El Título VI exige que ninguna persona en los Estados Unidos de América sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en cualquier programa o actividad bajo el control de la WAMPO por motivos de raza, color o nacionalidad. Cualquier persona que considere que ha sido víctima de una práctica discriminatoria ilegal en virtud del Título VI tiene derecho a presentar una queja formal ante WAMPO. Dicha queja debe presentarse por escrito ante el coordinador del Título VI de WAMPO en un plazo de ciento ochenta (180) días a partir de la fecha en que se produjo la supuesta discriminación. Para obtener más información o para obtener un formulario de denuncia por discriminación del Título VI, por favor contáctenos por correo electrónico en wampo@wampo.org o por teléfono al 316.779-1313. Folleto sobre sus derechos según el Título VI Sus derechos bajo el Título VI WAMPO opera en cumplimiento del Título VI del Acto de Derechos Civiles de 1964 y todas las normas y reglamentos relacionados en todos sus programas y actividades. Para obtener más información o para obtener un formulario de denuncia por discriminación del Título VI, por favor contáctenos por correo electrónico en wampo@wampo.org o por teléfono al 316.779-1313. Haga clic aquí para más información Quyền lợi của quý vị theo Khoản VI WAMPO tuân thủ tuyệt đối Khoản VI của Đạo luật Quyền dân sự 1964 và các quy định và quy chế có liên quan trong tất cả các chương trình và hoạt động. Để biết thêm thông tin, lòng liên hệ với chúng tôi qua email tại wampo@wampo.org hoặc qua điện thoại số (316)-779-1313. Nhấp vào đây để có thêm thông tin PROGRAMA WAMPO TÍTULO VI El objetivo del Manual del Programa del Título VI de WAMPO es garantizar que ninguna persona, por motivos de raza, color o nacionalidad, sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en ningún programa o actividad bajo el control de WAMPO. WAMPO se compromete a garantizar que las personas que viven en el área metropolitana de planificación conozcan las disposiciones del Título VI y las responsabilidades asociadas al Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964. El Manual del Programa del Título VI de WAMPO se actualiza de acuerdo con la Circular 4702.1B de la FTA, Requisitos y directrices del Título VI para los beneficiarios de la Administración Federal de Tránsito, que exige que se actualice cada tres años. El Manual del Programa del Título VI de WAMPO fue aprobado el 9 de diciembre de 2025 por el Órgano de Política de Transporte (TPB) de WAMPO. Programa del Título VI Title VI Program Manual MÁS DOCUMENTOS DEL TÍTULO VI Haga clic en el texto subrayado para descargar. Procedimientos del formulario de quejas Inglés Español (Procedimientos para reclamos de discriminación) Vietnamita (Thủ tục Khiếu nại bị Phân biệt Đối xử theo Khoản VI của) Formulario de denuncia por discriminación Inglés Español (Forma para reclamos) Vietnamita (Mẫu đơn Khiếu nại bị Phân biệt Đối xử theo Khoản VI của) Guía del ciudadano Inglés Español (Guía para ciudadanos) Vietnamita (Sổ tay cho người dân của MPO) Sus derechos bajo el Título VI Inglés Español (Guía para ciudadanos) Vietnamita (Sổ tay cho người dân của MPO) Informes anuales del Título VI Informe anual del Título VI de 2021 Informe anual del Título VI de 2022 Informe anual del Título VI de 2023 Informe anual del Título VI de 2024 Informe anual del Título VI de 2025 Para obtener más información sobre el Manual del Programa del Título VI de WAMPO, póngase en contacto con wampo@wampo.org . Plan para personas con dominio limitado del inglés (LEP) Las personas cuyo idioma principal no es el inglés y que tienen una capacidad limitada para leer, hablar, escribir o comprender el inglés pueden considerarse personas con competencia limitada en inglés, o «LEP». Estas personas tienen derecho a recibir asistencia lingüística en virtud del Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, que incluye protecciones contra la discriminación por motivos de origen nacional. El plan de Competencia Limitada en Inglés (LEP) de WAMPO sirve de guía a WAMPO para proporcionar un acceso significativo al proceso de planificación del transporte a las personas con una capacidad limitada para comunicarse en inglés. Incluye un análisis del número de personas LEP en la región, el grado de participación de las personas LEP en los procesos de WAMPO, los recursos que WAMPO emplea para proporcionar servicios de asistencia lingüística y la identificación de una combinación adecuada de servicios LEP que WAMPO puede poner a disposición para garantizar el acceso al proceso de planificación del transporte. El Plan LEP de WAMPO fue aprobado el 9 de diciembre de 2025 por el Órgano de Política de Transporte (TPB) de WAMPO. Plan LEP de WAMPO

Transporte público Plan de Implementación de Tránsito Regional Programa de subvenciones 5310 Movilidad mejorada de personas mayores y personas con discapacidades Este programa federal (49 USC 5310) proporciona fondos en el área urbanizada de WAMPO para ayudar a satisfacer las necesidades de transporte de los adultos mayores y las personas con discapacidades cuando el servicio de transporte proporcionado no está disponible, es insuficiente o inadecuado. El programa busca mejorar la movilidad de las personas mayores y las personas con discapacidad eliminando las barreras al servicio de transporte y ampliando las opciones de movilidad. Este programa apoya los servicios de transporte planificados, diseñados e implementados para satisfacer las necesidades especiales de transporte de las personas mayores y las personas con discapacidad en todas las áreas. Los proyectos elegibles incluyen tanto inversiones de capital “tradicionales” como inversiones “no tradicionales” más allá de los servicios de paratránsito complementarios de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). El programa 5310 es un programa de reembolso de costos, a diferencia de una subvención estándar o una adjudicación de monto fijo. Todos los proyectos requerirán algún nivel de fondos de contrapartida. El Programa de la Sección 5310 es único, ya que permite la contrapartida de fondos federales, siempre que estos fondos no provengan del Departamento de Transporte. Para obtener más información sobre el Programa de Subvenciones 5310, comuníquese con transit@wampo.org . Regístrese para recibir correos electrónicos de subvenciones Información importante PROGRAMA DE AYUDA ECONÓMICA El programa de subvenciones de la Sección 5310 proporciona capital y fondos operativos para programas que atienden las necesidades especiales de las poblaciones dependientes del transporte público más allá de los servicios de transporte público tradicionales y los servicios de paratránsito complementarios de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés). DESTINATARIOS ELEGIBLES Los subreceptores elegibles incluyen organizaciones privadas sin fines de lucro, autoridades gubernamentales estatales o locales, u operadores de transporte público. ACTIVIDADES ELEGIBLES Las actividades elegibles del proyecto incluyen, entre otras, vehículos accesibles, sistemas de tecnología de la información relacionados con el tránsito, programas de gestión de la movilidad, adquisición de servicios de transporte bajo contrato, capacitación en viajes, programas de conductores voluntarios y mejora de la señalización y orientación. Circular Federal DISTRIBUCIÓN DE FINANCIAMIENTO Los fondos de la Sección Federal 5310 están disponibles cada año fiscal federal, dependiendo de la asignación del Congreso. Son distribuidos a los estados por la Administración Federal de Tránsito (FTA). El destinatario designado de los fondos de la Sección 5310 en la región de WAMPO es Wichita Transit. WAMPO ha se asoció con Wichita Transit para facilitar el proceso de selección competitivo. Para obtener más información sobre el papel de WAMPO, consulte el memorando de entendimiento con Wichita Transit: MOU actual FÓSFORO La parte federal de los costos de capital elegibles no puede exceder el 80 por ciento y el 50 por ciento para la asistencia operativa. Una excepción incluye la adquisición de vehículos con el fin de cumplir o mantener el cumplimiento de ADA. Las adquisiciones de vehículos con este propósito no pueden exceder la participación federal del 85 por ciento. Tenga en cuenta que tanto la gestión de la movilidad como los proyectos de contratación pueden considerarse un "proyecto de capital". Los solicitantes son responsables de proporcionar la coincidencia "local". La contrapartida local puede provenir de otros fondos federales (no DOT). PROGRAMA LOCAL WAMPO lleva a cabo un proceso de selección competitivo para el programa de subvenciones de la Sección 5310. Los materiales de la solicitud se ponen a disposición de los destinatarios elegibles, los cuales son revisados y priorizados para su adjudicación por un comité de selección de representantes. Los criterios utilizados para evaluar y clasificar las solicitudes son parte de la implementación del Plan de Tránsito de Servicio Humano Coordinado de WAMPO. PLAN DE GESTIÓN DEL PROGRAMA Se ha desarrollado un Plan de gestión del programa (PMP) para guiar al destinatario designado (Wichita Transit) en la administración de las asignaciones del programa de la Sección 5310 en el área urbanizada de Wichita. Para obtener más información, haga clic en el siguiente plan enlace. Plan de gestión del programa SOLICITUD DE PROYECTO, DETALLES DEL PROGRAMA, PAQUETE DE INFORMACIÓN Consulte a continuación los detalles del proyecto y la aplicación.

Proyecciones de población de WAMPO A partir de las poblaciones del censo decenal de 2020, esta tabla contiene proyecciones de población para la región WAMPO y todos sus municipios hasta el año 2050. Las proyecciones se desarrollaron en asociación con el Centro de Desarrollo Económico e Investigación Empresarial (CEDBR) y fueron aprobadas por el Organismo de Política de Transporte de WAMPO el 13 de agosto de 2025. Proyecciones de población de WAMPO: Aprobadas por TPB el 13 de agosto de 2025 PDF SOBRESALIR Desarrollo de proyecciones de población Descripción general WAMPO se asoció con el Centro de Desarrollo Económico e Investigación Empresarial (CEDBR) para generar proyecciones de población a nivel comunitario. El CEDBR aplicó un modelo estándar de supervivencia por cohorte de edad, que proyecta la población residente a lo largo del tiempo, considerando el cambio demográfico. Este enfoque se utiliza ampliamente en el análisis demográfico y permite obtener resultados consistentes, transparentes y replicables. Componentes principales del modelo El modelo caracteriza el cambio poblacional a través de cuatro componentes: Envejecimiento de la población Fallecidos Nacimientos (fertilidad) Migración neta (movimiento de entrada y salida) Incorporación de un cálculo detallado de la tasa de migración Para reflejar con mayor precisión las tendencias recientes de crecimiento en la región WAMPO, CEDBR implementó una metodología detallada para calcular el componente migratorio del modelo de supervivencia de cohortes de edad de la población. Entre los factores considerados para la migración, se incluyeron datos históricos sobre permisos de construcción, lo que permitió que las proyecciones reflejaran mejor las circunstancias de cada comunidad. Restricción regional Incorporar una restricción regional al crecimiento poblacional total, basada en las cifras de población previamente proyectadas para la región, es fundamental para garantizar la precisión y la pertinencia de la metodología de pronóstico demográfico. Este enfoque fundamenta estas proyecciones en un marco realista, garantizando la coherencia entre los pronósticos de cada comunidad y las expectativas regionales generales. Aprobación Después de la consideración y recomendación del Comité Asesor Técnico (TAC) de WAMPO, estas proyecciones fueron aprobadas por la Junta de Política de Transporte (TPB) de WAMPO el 13 de agosto de 2024 y desde entonces se han integrado al Plan de Transporte Metropolitano 2050 (MTP 2050). Página de datos e informes

VISIÓN CERO Vista del informe Vision Zero es una filosofía de seguridad en el transporte basada en el principio de que la pérdida de vidas no es un precio aceptable a pagar por la movilidad. Entre aquellos preocupados por la seguridad vial, Vision Zero se ha convertido en un marco útil para eliminar las muertes y lesiones graves en el tránsito en el sistema de transporte con un enfoque proactivo y preventivo. Vision Zero reconoce que el comportamiento humano es imperfecto y, por lo tanto, el sistema de transporte debe diseñarse para minimizar las consecuencias del error humano. Vision Zero: Text Página de datos e informes Página de datos e informes

Carga/Ferrocarril La región de WAMPO contiene varias industrias que dependen del movimiento de bienes comerciales hacia, desde y a través de la región utilizando una combinación de camiones, trenes, aire y tuberías. Históricamente, las industrias dependientes de bienes en la región han sido una fuente importante de empleo, pero estas industrias locales han disminuido, lo que ha llevado a un crecimiento del producto interno bruto más lento en relación con los Estados Unidos, agravado por el lento crecimiento de la población y el envejecimiento de la población en la región. Se identificaron ocho sectores industriales como sectores importantes relacionados con el transporte de mercancías en la región de WAMPO: fabricación avanzada, materiales avanzados, aeroespacial, agricultura, servicios de datos y tecnología de la información, atención médica, petróleo y gas, y transporte y logística. De estos sectores, dos fueron identificados como particularmente críticos para la región: aeroespacial y agricultura. Comité de Carga Freight/Rails: Text DOCUMENTOS CLAVE PLAN REGIONAL DE CARGAS WAMPO 2020 MAYOR ASOCIACIÓN DE WICHITA 2018 PLAN DE CRECIMIENTO REGIONAL 2017 EN TODO EL ESTADO DE KANSAS PLAN DE CARGA 2017 WICHITA-SUR DE KANSAS CENTRAL REGIONAL PLAN DE EXPORTACIÓN PLAN MAESTRO DEL FERROCARRIL DE WICHITA 2013 PLAN DE CARGA WAMPO 2010 PLAN DE CRUCE FERROVIARIO WAMPO 2007 Freight/Rails: Files

SALUD REGIONAL Y TRANSPORTE Vista del informe Unir la salud y el transporte es de gran importancia para WAMPO para ayudar y mejorar las comunidades de la región. Desde la aprobación de la Ley Nacional de Política Ambiental, vigente desde 1970, y leyes y reglamentos similares, los vínculos entre nuestros entornos, ya sean urbanos o rurales, y la salud pública se han vuelto cada vez más claros. Cuatro aspectos de la salud se ven afectados de alguna forma por el transporte: acceso a bienes y servicios, salud física y obesidad, salud mental y estrés, y contaminación y calidad del aire. Health and Transportation: Text COVID-19 y Transporte Página de datos e informes Health and Transportation: Image Health and Transportation: Programs

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Modelo de demanda de viajes La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) está actualizando el Modelo de Demanda de Viajes (MDT) para la región. El MDT es una herramienta esencial para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). JEO Consulting Group y Caliper Corporation fueron contratados para colaborar con el equipo del proyecto WAMPO en la actualización del TDM. El proyecto de actualización comenzó en octubre de 2022 y finalizará en la primavera de 2024. Hoja informativa sobre TDM ¿Qué es un modelo de demanda de viajes (TDM)? Proceso de modelado de la demanda de viajes El TDM de WAMPO incluye un proceso de cuatro pasos que ayuda a determinar las necesidades futuras del sistema de transporte. Los modelos de pronóstico de viajes se utilizan para predecir los cambios en los desplazamientos y las formas en que las personas los eligen. Por ejemplo, ¿preferirán las personas en el futuro viajar en coche, a pie, en bicicleta o usar el transporte público? Estos cambios se predicen con base en los cambios en el desarrollo territorial, la demografía y la oferta de medios de transporte en una región. Un modelo clásico de 4 pasos se compone de: Paso 1 How many trips are people taking? Paso 2 Distribución de viajes (el flujo de dónde van los viajes) Paso 3 Distribución modal (qué tipo de transporte: coche, bicicleta, a pie, etc.) Paso 4 ¿Cuánto tráfico en cada parte de la red de transporte (asignación de tráfico)? Descripción general y propósito Un modelo de gestión de transporte (TDM) es una herramienta esencial para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). El objetivo del modelo es ofrecer una visión general de los viajes actuales y futuros en la región y la demanda que estos generan en las redes de carreteras, aceras, ciclovías y transporte público. El modelo también ayuda a los responsables de la toma de decisiones a comprender la eficacia de los proyectos de transporte futuros o propuestos para satisfacer las necesidades de la región. El modelado de la demanda de viajes ayuda a responder preguntas como: ¿Qué calles quedarán congestionadas en el futuro? ¿Qué proyectos de transporte mejorarán los modos de viaje futuros de la región? ¿Cuántas personas podemos esperar que utilicen el sistema de transporte en el futuro y cómo lo utilizarán? Este modelo de pronóstico nos ayudará a tomar mejores decisiones, ya que, sin él, es difícil estimar qué infraestructura y servicios de transporte experimentarían congestión y qué mejoras necesitarían. También sería difícil determinar la magnitud del tráfico necesario para mejorar el diseño de los puentes, cuándo implementar mejoras de seguridad y qué aumento de usuarios debería considerarse. Este modelo también estudia los patrones de tiempo de viaje en nuestra región que experimentan los viajeros hacia sus trabajos, escuelas, atención médica y servicios. - Chad Parasa , Director Ejecutivo de WAMPO Integración del modelo de demanda de viajes en la planificación a largo plazo El modelo WAMPO se utilizará para proporcionar información sobre los resultados de los proyectos de transporte propuestos. Por ejemplo, si se encuentra que una carretera está congestionada, lo que significa que hay más automóviles en la carretera de los que la carretera puede admitir, el modelo puede mostrar cuánto se reducirá esa congestión al ampliar la carretera o al proporcionar alternativas, como carreteras, tránsito, o mejoras para bicicletas o peatones. Los resultados de estos tipos de proyectos se pueden modelar, mostrando cuánto reducirá cada uno la congestión. Esta información se utiliza para ayudar a los responsables de la toma de decisiones en el proceso de elección y priorización de proyectos futuros. Un modelo de demanda de viajes es una herramienta; como cualquier otra herramienta, solo puede ser utilizada para ciertos fines y no para otros. Comprender lo que el modelo puede y no puede hacer es importante para comprender cómo se integrará en el plan de transporte a largo plazo de WAMPO; el Plan de Transporte Metropolitano (MTP). Lo que el modelo puede hacer: Mostrar el impacto de la ampliación de carreteras y las adiciones de carreteras Analizar los impactos de los planes de transporte en el sistema de transporte regional Mostrar el impacto de los nuevos intercambios en los patrones de tráfico Mostrar el impacto de los grandes desarrollos Volúmenes de corredor de pronóstico Probar planes alternativos de uso de la tierra, y/o Proporcionar información para la conformidad de la calidad del aire Lo que el modelo no puede hacer: Microsimulación de tráfico para secciones específicas de la carretera o una intersección específica Modele caminos pequeños o locales con mucha precisión Cuellos de botella del modelo Mostrar el impacto del uso de la tierra de una nueva carretera, y/o Mostrar los impactos de los pequeños desarrollos Para obtener más información sobre el WAMPO TDM y la actualización del modelo, póngase en contacto con el personal de WAMPO en wampo@wampo.org o en el (316)779-1313. Para obtener más información sobre el TDM de WAMPO y la actualización del modelo, comuníquese con el personal de WAMPO en wampo@wampo.org o al (316) 779-1313.