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Conduce con cuidado en Sedgwick Originalmente establecido por el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) y Kansas Drive to Zero , Drive Safe Sedgwick ahora es facilitado por la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) y es una de las muchas entidades más pequeñas bajo el paraguas de ICT Safe: A Regional Transportation Coalition . En 2024, Drive Safe Sedgwick se transformó en un comité de trabajo de ICT Safe: Una Coalición Regional de Transporte. Las reuniones ahora se celebran durante las reuniones trimestrales de ICT Safe. Para obtener más información sobre ICT Safe y consultar las agendas de las reuniones, visite la página web de ICT Safe . TIC segura: una coalición regional de transporte Página de seguridad de WAMPO Agendas de reuniones de Drive Safe Sedgwick 2024 28 de febrero de 2024 | Agenda de la reunión | Resumen de la reunión 29 de mayo de 2024 | Agenda de la reunión | Resumen de la reunión Acerca de Drive Safe Sedgwick El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT), junto con los defensores de la seguridad del condado de Sedgwick y las fuerzas del orden, lanzó la campaña de seguridad pública "Conduce Seguro Sedgwick" en el verano de 2022. El condado de Sedgwick ha experimentado un drástico aumento de muertes por accidentes de tráfico en los últimos años; decenas de hijos, hijas, madres, padres, tíos, tías y seres queridos han fallecido prematuramente en nuestras carreteras debido a accidentes automovilísticos prevenibles. Conduce Seguro Sedgwick se compromete a cambiar esta situación iniciando un diálogo sobre la conducción segura. Organizado por la Coalición Drive to Zero (muertes de tránsito) de Kansas, el sitio web Drive Safe Sedgwick enfatiza el uso del cinturón de seguridad entre todos los pasajeros, no conducir bajo la influencia de drogas o alcohol, no enviar mensajes de texto/distraerse y obedecer los límites de velocidad. Visite https://kansasdrivetozero.com/drivesafesedgwick/ para obtener más información.

Desarrollo economico Comité de Desarrollo Económico y Transporte Paneles de indicadores del índice de desarrollo económico Saludable - Rico - Sabio Dinamismo empresarial Vitalidad del gobierno Datos e informes Comité de Desarrollo Económico y Transporte

INFORMES Estos informes analizan a fondo las diversas industrias de la región y exploran sus diversos impactos en el empleo y la economía local. Este análisis se completa mediante una revisión detallada de los siete principales sectores económicos de WAMPO, según la definición de la Greater Wichita Partnership. Este análisis minucioso ha revelado los principales empleadores de cada sector. Data & Reports: Text Data & Reports: List Aeroespacial Fabricación avanzada Agricultura Sistemas de TI y soporte Energía Cuidado de la salud Transporte Limitaciones del eje de datos Los informes del sector de empleo mencionados utilizan datos de establecimientos de Data Axle de 2022 para detallar las ubicaciones de las empresas según el total de empleados en las instalaciones. Desde su publicación, se han identificado algunas discrepancias. El enlace en azul oscuro lleva a un documento que describe las limitaciones de los datos. Data & Reports Comité de Desarrollo Económico y Transporte

TENDENCIAS HISTÓRICAS DE LA POBLACIÓN 1900-2020 Informe interactivo Página de datos e informes Population Trends 1900-2020: HTML Embed

MTP: Programs ARCHIVO DEL PLAN DE TRANSPORTE METROPOLITANO Más información sobre el MTP 2050 próximamente. REIMAGINADO MOVE 2040 Adoptado en 2020, REIMAGINED MOVE 2040 fue reemplazado por el MTP actual de WAMPO, MTP 2050, en 2025. Los planes de transporte metropolitano de largo alcance (MTP) tienen impactos directos en el sistema de transporte local, que incluye carreteras, puentes, ciclovías, tránsito, etc. Consulte el plan finalizado, los apéndices técnicos asociados y la serie de videos REIMAGINED . Lea el resumen ejecutivo AQUÍ . Lea el resumen ejecutivo en español haciendo clic AQUÍ . Đọc tóm tắt điều hành bằng tiếng Tây Ban Nha bằng cách nhấp vào ĐÂY . Plan REIMAGINADO - Documento principal Resumen de la Enmienda 1 del MTP Resumen de la Enmienda 2 del MTP MTP Enmienda 2 -Resumen Ejecutivo en Español Más información sobre el MTP 2050. MTP: Projects Reproducir video Facebook Twitter Pinterest Tumblr Copiar Enlace Enlace copiado MEDIDAS DE RENDIMIENTO FEDERALES Visite el siguiente enlace para obtener más información sobre las medidas de desempeño federal. medidas federales de rendimiento APÉNDICES TÉCNICOS ¿Quiere más detalles? “LaMOVIMIENTO REINVENTADO 2040 Los apéndices técnicos del plan de transporte a largo plazo profundizan en áreas temáticas particulares, incluidos los diferentes modos de transporte. Para obtener más información, haga clic en el siguiente tema de interés. Click para ver FACTORES DE PLANIFICACIÓN COMPROMISO PÚBLICO Click para ver RENDIMIENTO DE SISTEMA Click para ver SEGURIDAD Click para ver BICICLETA Y PEATONAL Click para ver TRÁNSITO Y PARATRÁNSITO Click para ver CARGA REGIONAL Click para ver EL PROYECTO LISTA Click para ver MTP: List MODELO DE DEMANDA DE VIAJES Click para ver FINANZAS REGIONALES Click para ver AMBIENTE Click para ver AMBIENTAL JUSTICIA Click para ver TECNOLOGÍA & EL FUTURO Click para ver ENMIENDA PROCEDIMIENTOS Click para ver OTROS RECURSOS MTP Documentos y resúmenes de investigación y participación Tendencias Visión y resultados Planificación de escenarios Participación pública Vea el plan actual, Plan de Transporte Metropolitano 2050 (MTP 2050), que se adoptó en 2025.

vamos a conectar ¡Encuentre la siguiente información sobre cómo conectarse con WAMPO! DIRECCIÓN 217 W 3rd St, Suite 208 Wichita, KS 67202 Correo electrónico wampo@wampo.org Teléfono 316.779.1313 Medios de comunicación social Haga clic en el botón de abajo para ser agregado a nuestra lista de correo electrónico Suscríbete a nuestra lista de correo electrónico!

Proyecciones de población de WAMPO A partir de las poblaciones del censo decenal de 2020, esta tabla contiene proyecciones de población para la región WAMPO y todos sus municipios hasta el año 2050. Las proyecciones se desarrollaron en asociación con el Centro de Desarrollo Económico e Investigación Empresarial (CEDBR) y fueron aprobadas por el Organismo de Política de Transporte de WAMPO el 13 de agosto de 2025. Proyecciones de población de WAMPO: Aprobadas por TPB el 13 de agosto de 2025 PDF SOBRESALIR Desarrollo de proyecciones de población Descripción general WAMPO se asoció con el Centro de Desarrollo Económico e Investigación Empresarial (CEDBR) para generar proyecciones de población a nivel comunitario. El CEDBR aplicó un modelo estándar de supervivencia por cohorte de edad, que proyecta la población residente a lo largo del tiempo, considerando el cambio demográfico. Este enfoque se utiliza ampliamente en el análisis demográfico y permite obtener resultados consistentes, transparentes y replicables. Componentes principales del modelo El modelo caracteriza el cambio poblacional a través de cuatro componentes: Envejecimiento de la población Fallecidos Nacimientos (fertilidad) Migración neta (movimiento de entrada y salida) Incorporación de un cálculo detallado de la tasa de migración Para reflejar con mayor precisión las tendencias recientes de crecimiento en la región WAMPO, CEDBR implementó una metodología detallada para calcular el componente migratorio del modelo de supervivencia de cohortes de edad de la población. Entre los factores considerados para la migración, se incluyeron datos históricos sobre permisos de construcción, lo que permitió que las proyecciones reflejaran mejor las circunstancias de cada comunidad. Restricción regional Incorporar una restricción regional al crecimiento poblacional total, basada en las cifras de población previamente proyectadas para la región, es fundamental para garantizar la precisión y la pertinencia de la metodología de pronóstico demográfico. Este enfoque fundamenta estas proyecciones en un marco realista, garantizando la coherencia entre los pronósticos de cada comunidad y las expectativas regionales generales. Aprobación Después de la consideración y recomendación del Comité Asesor Técnico (TAC) de WAMPO, estas proyecciones fueron aprobadas por la Junta de Política de Transporte (TPB) de WAMPO el 13 de agosto de 2024 y desde entonces se han integrado al Plan de Transporte Metropolitano 2050 (MTP 2050). Página de datos e informes

TÍTULO VI El Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, en su versión modificada, exige que ninguna persona en los Estados Unidos de América sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación por motivos de raza, color o nacionalidad en ningún programa o actividad de ningún organismo que reciba ayuda financiera federal. WAMPO se compromete a cumplir con el Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964 y todas las leyes y reglamentos relacionados. WAMPO garantiza que ninguna persona será excluida de participar, se le negarán los beneficios o será objeto de discriminación en ningún programa o actividad bajo el control de WAMPO por motivos de raza, color, origen nacional, sexo, edad o discapacidad. Para obtener más información, póngase en contacto con nosotros en wampo@wampo.org. El proceso de participación pública de WAMPO cumple con los requisitos de participación pública de Wichita Transit para su Programa de Proyectos. Programa Título VI Documentos adicionales Plan LEP Title VI Notice AVISO AL PÚBLICO La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) por la presente informa públicamente que es política de la agencia garantizar el pleno cumplimiento del Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, la Ley de Restauración de los Derechos Civiles de 1987 y los estatutos y reglamentos relacionados en todos los programas y actividades. El Título VI exige que ninguna persona en los Estados Unidos de América sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en cualquier programa o actividad bajo el control de la WAMPO por motivos de raza, color o nacionalidad. Cualquier persona que considere que ha sido víctima de una práctica discriminatoria ilegal en virtud del Título VI tiene derecho a presentar una queja formal ante WAMPO. Dicha queja debe presentarse por escrito ante el coordinador del Título VI de WAMPO en un plazo de ciento ochenta (180) días a partir de la fecha en que se produjo la supuesta discriminación. Para obtener más información o para obtener un formulario de denuncia por discriminación del Título VI, por favor contáctenos por correo electrónico en wampo@wampo.org o por teléfono al 316.779-1313. Folleto sobre sus derechos según el Título VI Sus derechos bajo el Título VI WAMPO opera en cumplimiento del Título VI del Acto de Derechos Civiles de 1964 y todas las normas y reglamentos relacionados en todos sus programas y actividades. Para obtener más información o para obtener un formulario de denuncia por discriminación del Título VI, por favor contáctenos por correo electrónico en wampo@wampo.org o por teléfono al 316.779-1313. Haga clic aquí para más información Quyền lợi của quý vị theo Khoản VI WAMPO tuân thủ tuyệt đối Khoản VI của Đạo luật Quyền dân sự 1964 và các quy định và quy chế có liên quan trong tất cả các chương trình và hoạt động. Để biết thêm thông tin, lòng liên hệ với chúng tôi qua email tại wampo@wampo.org hoặc qua điện thoại số (316)-779-1313. Nhấp vào đây để có thêm thông tin PROGRAMA WAMPO TÍTULO VI El objetivo del Manual del Programa del Título VI de WAMPO es garantizar que ninguna persona, por motivos de raza, color o nacionalidad, sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en ningún programa o actividad bajo el control de WAMPO. WAMPO se compromete a garantizar que las personas que viven en el área metropolitana de planificación conozcan las disposiciones del Título VI y las responsabilidades asociadas al Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964. El Manual del Programa del Título VI de WAMPO se actualiza de acuerdo con la Circular 4702.1B de la FTA, Requisitos y directrices del Título VI para los beneficiarios de la Administración Federal de Tránsito, que exige que se actualice cada tres años. El Manual del Programa del Título VI de WAMPO fue aprobado el 9 de diciembre de 2025 por el Órgano de Política de Transporte (TPB) de WAMPO. Programa del Título VI Title VI Program Manual MÁS DOCUMENTOS DEL TÍTULO VI Haga clic en el texto subrayado para descargar. Procedimientos del formulario de quejas Inglés Español (Procedimientos para reclamos de discriminación) Vietnamita (Thủ tục Khiếu nại bị Phân biệt Đối xử theo Khoản VI của) Formulario de denuncia por discriminación Inglés Español (Forma para reclamos) Vietnamita (Mẫu đơn Khiếu nại bị Phân biệt Đối xử theo Khoản VI của) Guía del ciudadano Inglés Español (Guía para ciudadanos) Vietnamita (Sổ tay cho người dân của MPO) Sus derechos bajo el Título VI Inglés Español (Guía para ciudadanos) Vietnamita (Sổ tay cho người dân của MPO) Informes anuales del Título VI Informe anual del Título VI de 2021 Informe anual del Título VI de 2022 Informe anual del Título VI de 2023 Informe anual del Título VI de 2024 Informe anual del Título VI de 2025 Para obtener más información sobre el Manual del Programa del Título VI de WAMPO, póngase en contacto con wampo@wampo.org . Plan para personas con dominio limitado del inglés (LEP) Las personas cuyo idioma principal no es el inglés y que tienen una capacidad limitada para leer, hablar, escribir o comprender el inglés pueden considerarse personas con competencia limitada en inglés, o «LEP». Estas personas tienen derecho a recibir asistencia lingüística en virtud del Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, que incluye protecciones contra la discriminación por motivos de origen nacional. El plan de Competencia Limitada en Inglés (LEP) de WAMPO sirve de guía a WAMPO para proporcionar un acceso significativo al proceso de planificación del transporte a las personas con una capacidad limitada para comunicarse en inglés. Incluye un análisis del número de personas LEP en la región, el grado de participación de las personas LEP en los procesos de WAMPO, los recursos que WAMPO emplea para proporcionar servicios de asistencia lingüística y la identificación de una combinación adecuada de servicios LEP que WAMPO puede poner a disposición para garantizar el acceso al proceso de planificación del transporte. El Plan LEP de WAMPO fue aprobado el 9 de diciembre de 2025 por el Órgano de Política de Transporte (TPB) de WAMPO. Plan LEP de WAMPO

Transporte público Plan de Implementación de Tránsito Regional Programa de subvenciones 5310 Movilidad mejorada de personas mayores y personas con discapacidades Este programa federal (49 USC 5310) proporciona fondos en el área urbanizada de WAMPO para ayudar a satisfacer las necesidades de transporte de los adultos mayores y las personas con discapacidades cuando el servicio de transporte proporcionado no está disponible, es insuficiente o inadecuado. El programa busca mejorar la movilidad de las personas mayores y las personas con discapacidad eliminando las barreras al servicio de transporte y ampliando las opciones de movilidad. Este programa apoya los servicios de transporte planificados, diseñados e implementados para satisfacer las necesidades especiales de transporte de las personas mayores y las personas con discapacidad en todas las áreas. Los proyectos elegibles incluyen tanto inversiones de capital “tradicionales” como inversiones “no tradicionales” más allá de los servicios de paratránsito complementarios de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). El programa 5310 es un programa de reembolso de costos, a diferencia de una subvención estándar o una adjudicación de monto fijo. Todos los proyectos requerirán algún nivel de fondos de contrapartida. El Programa de la Sección 5310 es único, ya que permite la contrapartida de fondos federales, siempre que estos fondos no provengan del Departamento de Transporte. Para obtener más información sobre el Programa de Subvenciones 5310, comuníquese con transit@wampo.org . Regístrese para recibir correos electrónicos de subvenciones Información importante PROGRAMA DE AYUDA ECONÓMICA El programa de subvenciones de la Sección 5310 proporciona capital y fondos operativos para programas que atienden las necesidades especiales de las poblaciones dependientes del transporte público más allá de los servicios de transporte público tradicionales y los servicios de paratránsito complementarios de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés). DESTINATARIOS ELEGIBLES Los subreceptores elegibles incluyen organizaciones privadas sin fines de lucro, autoridades gubernamentales estatales o locales, u operadores de transporte público. ACTIVIDADES ELEGIBLES Las actividades elegibles del proyecto incluyen, entre otras, vehículos accesibles, sistemas de tecnología de la información relacionados con el tránsito, programas de gestión de la movilidad, adquisición de servicios de transporte bajo contrato, capacitación en viajes, programas de conductores voluntarios y mejora de la señalización y orientación. Circular Federal DISTRIBUCIÓN DE FINANCIAMIENTO Los fondos de la Sección Federal 5310 están disponibles cada año fiscal federal, dependiendo de la asignación del Congreso. Son distribuidos a los estados por la Administración Federal de Tránsito (FTA). El destinatario designado de los fondos de la Sección 5310 en la región de WAMPO es Wichita Transit. WAMPO ha se asoció con Wichita Transit para facilitar el proceso de selección competitivo. Para obtener más información sobre el papel de WAMPO, consulte el memorando de entendimiento con Wichita Transit: MOU actual FÓSFORO La parte federal de los costos de capital elegibles no puede exceder el 80 por ciento y el 50 por ciento para la asistencia operativa. Una excepción incluye la adquisición de vehículos con el fin de cumplir o mantener el cumplimiento de ADA. Las adquisiciones de vehículos con este propósito no pueden exceder la participación federal del 85 por ciento. Tenga en cuenta que tanto la gestión de la movilidad como los proyectos de contratación pueden considerarse un "proyecto de capital". Los solicitantes son responsables de proporcionar la coincidencia "local". La contrapartida local puede provenir de otros fondos federales (no DOT). PROGRAMA LOCAL WAMPO lleva a cabo un proceso de selección competitivo para el programa de subvenciones de la Sección 5310. Los materiales de la solicitud se ponen a disposición de los destinatarios elegibles, los cuales son revisados y priorizados para su adjudicación por un comité de selección de representantes. Los criterios utilizados para evaluar y clasificar las solicitudes son parte de la implementación del Plan de Tránsito de Servicio Humano Coordinado de WAMPO. PLAN DE GESTIÓN DEL PROGRAMA Se ha desarrollado un Plan de gestión del programa (PMP) para guiar al destinatario designado (Wichita Transit) en la administración de las asignaciones del programa de la Sección 5310 en el área urbanizada de Wichita. Para obtener más información, haga clic en el siguiente plan enlace. Plan de gestión del programa SOLICITUD DE PROYECTO, DETALLES DEL PROGRAMA, PAQUETE DE INFORMACIÓN Consulte a continuación los detalles del proyecto y la aplicación.

Informes socioeconómicos y demográficos por ciudad These 23 meticulously crafted reports offer a comprehensive examination of the 22 municipalities within the WAMPO region and the region as a whole. They detail extensive demographic information with focuses on income, population trends and diversity. This granular level of information is quintessential for future transportation planning, aiding in the adaptation and evolution of infrastructure, and public transit systems that are inherently aligned with the demographic and economic demands of the area. Región WAMPO El Área de Planificación Metropolitana del Área de Wichita alberga una población diversa y vibrante. Los residentes de sus 22 ciudades y quienes viven fuera de sus límites urbanos suman 547,230. Andale Andale, Kansas, es una comunidad pequeña y unida, conocida por su encanto rural y su ambiente acogedor. Tiene una población de 941 habitantes. Andover Andover es una ciudad vibrante conocida por sus excelentes escuelas y hermosos parques, que ofrece una combinación de comodidad suburbana y servicios modernos. Tiene una población de 14.892 habitantes. Bel Aire Bel Aire presume de una belleza paisajística y una comunidad acogedora, caracterizada por sus tranquilos vecindarios, instituciones educativas de calidad y diversas opciones recreativas. Su población es de 8262 habitantes. Bentley Enclavado en un entorno sereno, Bentley ofrece una armoniosa combinación de encanto de pueblo y belleza natural, ofreciendo un remanso de paz lejos del bullicio de la ciudad. Tiene una población de 560 habitantes. Cheney Cheney, caracterizada por sus pintorescos entornos, es un paraíso para quienes buscan un equilibrio entre ocio y conectividad, lo que la convierte en una localidad distinguida. Su población es de 2181 habitantes. Clearwater Clearwater se constituyó en 1885. En la ruta Chisholm, la ciudad comenzó como un pequeño puesto comercial y su población ha aumentado constantemente desde entonces. Clearwater tiene una población de 2653 habitantes. Colwich Colwich es conocido por su comunidad unida y su pintoresco entorno rural. Fundado en 1887, Colwich se encuentra aproximadamente a 8 kilómetros al noroeste de Wichita. Su población es de 2181 habitantes. Derby Derby se constituyó en 1903, pero originalmente se llamó El Paso hasta 1956. Derby es una próspera comunidad suburbana, reconocida por sus excelentes escuelas. Su población es de 25,625 habitantes. Eastborough Eastborough es un encantador municipio ubicado dentro de los límites de la ciudad de Wichita. Conocido por sus calles arboladas y pintorescas casas, es un lugar muy codiciado para vivir en la región WAMPO. Su población es de 756 habitantes. Llanura del jardín Desde su fundación en 1903, la ciudad ha experimentado un aumento de población gracias a su comunidad familiar y su idílico entorno rural. Su población es de 948 habitantes. Goddard Goddard es también uno de los municipios más antiguos de la región, fundado en 1883. Ofrece pintorescos paisajes rurales y un rápido acceso a los servicios urbanos a través de la US-400. Tiene una población de 3260 habitantes. Haysville Fundada en 1951 y conocida popularmente como la "Capital del Durazno de Kansas" por su histórico huerto de duraznos, Haysville es famosa por su encanto de pueblo pequeño y sus amables residentes. Su población es de 11,262 habitantes. Mulvane Mulvane es la tercera ciudad más antigua de la región, fundada en 1883. Posee una rica historia y una vibrante cultura local, apreciada por sus amables residentes. Tiene una población de 6286 habitantes. Parque de la ciudad Park City es una de las ciudades más nuevas de la región WAMPO. Fundada en 1980, es una comunidad próspera conocida por sus amables residentes y su diversa economía local. Su población es de 8333 habitantes. Colina de la rosa Incorporated in 1955, Rose Hill is nestled in a serene setting and offers residents a peaceful living environment amidst a natural rural landscape. It has a population of 4,185. Kechi Kechi se constituyó en 1957 y ofrece un ambiente tranquilo y sereno para residentes y visitantes. Además, está convenientemente ubicada al norte de Wichita, lo que facilita el acceso a las atracciones urbanas. Tiene una población de 1125 habitantes. Maíz En los últimos años, Maize se ha caracterizado por un rápido crecimiento y es conocido por su excelente distrito escolar y su pequeña comunidad. Su población es de 2033 habitantes. Monte Esperanza Mt. Hope es un acogedor pueblo dentro de los límites de WAMPO y ofrece el mismo encanto de pueblo pequeño y el ambiente acogedor que caracterizan a tantas comunidades rurales de la región. Tiene 806 habitantes. Sedgwick La ciudad de Sedgwick se autodenomina "un pequeño pueblo con un gran corazón". Sedgwick es una de las primeras ciudades incorporadas, después de Wichita, en la región WAMPO, y se incorporó en 1872. Su población es de 1603 habitantes. Centro del Valle La ciudad de Valley Center se constituyó en 1885 y está convenientemente ubicada cerca de la I-135, la US-81 y la K-15. Valley Center es conocida por su entorno tranquilo y sus amables residentes. Tiene una población de 7340 habitantes. Viola Viola se fundó en 1870 como un pueblo junto al ramal Englewood del ferrocarril de Santa Fe. Esta comunidad ofrece un entorno tranquilo tanto para residentes como para visitantes. Tiene 115 habitantes. Wichita Wichita es la ciudad más grande de Kansas, el principal centro del área metropolitana de WAMPO y la sede del condado de Sedgwick. Fundada en 1870, Actualmente tiene una población de 397.532 habitantes. Datos e informes Comité de Desarrollo Económico y Transporte

NIVEL DE ESTRÉS DE TRÁFICO EN BICICLETA Vista del informe La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO, por sus siglas en inglés) ha desarrollado un puntaje de Nivel de Estrés del Tráfico de Bicicletas (BLTS, por sus siglas en inglés) para cada ciudad en la región de WAMPO. Los puntajes van del 1 al 4, y el número más pequeño representa una menor cantidad de estrés para el ciclista. El propósito del mapa es mostrar mejor dónde los ciclistas pueden tener más problemas en la carretera y cómo se entrelazan los ciclistas y el tráfico. El mapa resultante se puede encontrar a continuación. La puntuación BLTS para cada uno de los segmentos de la carretera se calculó en función de la velocidad del tráfico, el tráfico diario promedio anual (AADT), las clasificaciones funcionales de la carretera y si la carretera tiene o no un carril para bicicletas protegido, definido como cualquier carril para bicicletas que esté separado o protegido. desde el carril de la carretera por un objeto, repisa, etc. Esto no incluye las líneas pintadas. Bicycle Level of Traffic Stress: Text Mapa interactivo Bicycle Level of Traffic Stress: HTML Embed DESCRIPCIONES DEL NIVEL DE ESTRÉS DEL TRÁFICO DE LA BICICLETA BLTS 1 Cómodo para todos, incluidos los niños. Las carreteras se caracterizan por tener un carril bici protegido y/o poca o ninguna mezcla con el tráfico vehicular. BLTS 2 Tolerable por la mayoría de los adultos. Puede haber algunos conflictos de giro, pero la mayoría de los ciclistas están separados del tráfico con un carril para bicicletas pintado. Las carreteras pueden no ser adecuadas para los niños. BLTS 3 Las carreteras tienen un mayor volumen de tráfico en comparación con las carreteras BLTS 2. BLTS 4 Tolerable solo por los ciclistas más experimentados. Página de datos e informes Bicycle Level of Traffic Stress: List

Transportation Improvement Program (TIP) Archive CONSEJO APROBADO PARA LOS AÑOS FISCAL 2023-2026 Resumen ejecutivo Resumen Ejecutivo en Español Documento principal Apéndice A: Detalles del proyecto Enmienda 1 (10/11/2022) Resumen de la enmienda 1 Ajuste Administrativo 1.1 (20/10/2022) Ajuste Administrativo 1.1 Resumen Enmienda 2 (14/02/2023) Resumen de la enmienda 2 Enmienda 3 (11/04/2023) Resumen de la enmienda 3 Ajuste Administrativo 3.1 (12/06/2023) Ajuste Administrativo 3.1 Resumen Ajuste Administrativo 3.15 (25/07/2023) Ajuste Administrativo 3.15 Resumen Ajuste Administrativo 3.16 (2/8/2023) Ajuste Administrativo 3.16 Resumen Enmienda 4 (8/8/2023) Resumen de la enmienda 4 Enmienda 5 (10/10/2023) Resumen de la enmienda 5 Enmienda 6 (13/02/2024) Resumen de la enmienda 6 Enmienda 7 (4/9/2024) Resumen de la enmienda 7 Enmienda 8 (6/11/2024) Resumen de la enmienda 8 Ajuste Administrativo 8.1 (17/07/2024) Ajuste Administrativo 8.1 Resumen Apéndice B: Informe de proyectos y desempeño Apéndice C: Retraso significativo Apéndice D: Proyectos completados y eliminados Apéndice E: Análisis de justicia ambiental Apéndice F: Desarrollo del plan y comentarios públicos Apéndice G: Proyectos presentados Apéndice H: Criterios de evaluación del proyecto Apéndice I: Política TIP CONSEJO PARA LOS FFY 2021-2024 APROBADOS Documento Principal (Adoptado el 9 de junio de 2020) Folleto de consejos 2021-2024 Hoja de datos de TIP Proyectos en el TIP, última modificación 14 de junio de 2022 Enmienda Especial 6.5, aprobada por el Organismo de Políticas de Transporte (TPB) el 14 de junio de 2022 Enmienda 6, aprobada por TPB el 12 de abril de 2022 Enmienda Especial 5.5, aprobada por TPB 14 de diciembre de 2021 Enmienda 5, aprobada por TPB el 14 de diciembre de 2021 Enmienda 4, aprobada por TPB el 10 de agosto de 2021 Enmienda 3, aprobada por TPB el 8 de agosto de 2021 Enmienda 2, aprobada por TPB el 9 de febrero de 2021 Enmienda 1, aprobada por TPB el 8 de diciembre de 2021