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Demographic & Socioeconomic Tables Bienvenidos a una visión integral de los indicadores socioeconómicos y demográficos clave de nuestra comunidad. Estas tablas seleccionadas ofrecen una visión panorámica de los aspectos vitales que definen y moldean la experiencia de vida de nuestra comunidad. Alojamiento Educación Ingreso Población Diversidad Diversidad Esta tabla ofrece información sobre la composición étnica de los municipios de la región. Volver arriba Datos e informes Datos e informes

BICICLETA Y PEATONAL Bicycle/Pedestrian: Text Conteo de bicicletas y peatones de 2025 El Conteo de Bicicletas y Peatones de 2025 se llevó a cabo los días 10, 11 y 13 de septiembre de 2025. ¡Muchas gracias a todos nuestros voluntarios! Su participación es crucial para garantizar una recopilación completa de datos y contribuir a los esfuerzos de WAMPO por crear una comunidad más amigable para los peatones y ciclistas. Se están analizando los datos y pronto se publicará el Informe 2025. INFORME 2025 Bicycle/Pedestrian Count Reports CONTEO DE BICICLETAS Y PEATONES Cada año, WAMPO coordina un recuento de la actividad de bicicletas y peatones en más de 35 sitios diferentes en toda la región. Los datos recopilados durante el conteo ayudan a estimar el número de personas que andan en bicicleta, caminan y corren, y los lugares donde lo hacen. Una vez recopilados, los datos se utilizan para planificar la ubicación de futuras inversiones en bicicletas y peatones. Para recopilar esta información eficazmente, contamos con un equipo de voluntarios que dedican un breve tiempo en cada sitio a contabilizar a ciclistas y peatones. MAPA DE UBICACIONES ¡Gracias a nuestros voluntarios! ¡Únase a nuestra lista de correo electrónico para recibir información sobre bicicletas y peatones! BikePedMap Informe de proyecciones de bicicletas y peatones ArcGIS en línea Las proyecciones de conteo de bicicletas y peatones ilustran los datos de conteo de bicicletas y peatones a lo largo del tiempo y analizan sitios en toda la región de WAMPO. Para comprender cómo han evolucionado los resultados de la recopilación de conteos de bicicletas y peatones a lo largo del tiempo, se analizaron los datos de conteo de 2012 a 2021. Las proyecciones proporcionan una estimación del tráfico del sitio (llamado AADT) y dan cuenta de las fluctuaciones en los datos a lo largo del tiempo. VISTA Mapa de ciclovías existentes y futuras de WAMPO ArcGIS en línea El mapa distingue entre diferentes tipos de ciclovías. Los caminos laterales son caminos pavimentados adyacentes a la carretera, por encima de la acera, que tienen al menos 8 pies de ancho, que se adaptan tanto a ciclistas como a peatones. Los caminos de uso compartido tienen un diseño similar a los caminos laterales, pero no son adyacentes a la carretera, lo cual es importante para los ciclistas que quieren evitar andar en bicicleta al lado de una carretera. Hay ocho clasificaciones diferentes de carriles para bicicletas en los mapas, incluidas cuatro clasificaciones de carriles para bicicletas en la carretera (carriles para bicicletas, carriles compartidos marcados/señalizados, bulevares para bicicletas y arcenes pavimentados) y cuatro clasificaciones de carriles para bicicletas fuera de la carretera (senderos de uso compartido, caminos laterales , senderos sin pavimentar y senderos para bicicletas de montaña). VISTA Aceras WAMPO VISTA Bicycle/Pedestrian: HTML Embed NIVEL DE ESTRÉS DE TRÁFICO EN BICICLETA La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO, por sus siglas en inglés) ha desarrollado un puntaje de Nivel de Estrés del Tráfico de Bicicletas (BLTS, por sus siglas en inglés) para cada ciudad en la región de WAMPO. Los puntajes van del 1 al 4, y el número más pequeño representa una menor cantidad de estrés para el ciclista. El propósito del mapa es mostrar mejor dónde los ciclistas pueden tener más problemas en la carretera y cómo se entrelazan los ciclistas y el tráfico. Leer más PLAN DEL SISTEMA DE VÍAS REGIONALES (RPSP) El Plan del Sistema de Caminos Regionales de WAMPO (RPSP) establece un sistema troncal para conectar las instalaciones para peatones/bicicletas existentes y futuras en toda el área de planificación metropolitana. El plan se desarrolló originalmente en 2007 como un esfuerzo cooperativo que incluyó una amplia participación de varias partes interesadas, incluida la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO), representantes de agencias federales, estatales y de tránsito, usuarios de vías y jurisdicciones locales en toda la región. Fue revisado en 2011 para reflejar los cambios realizados en el sistema entre 2007 y 2011, incluidas las actualizaciones realizadas en el Plan de Transporte Metropolitano (MTP) 2035 de WAMPO, y para incluir una sección sobre oportunidades y problemas emergentes en la región. La función principal de WAMPO es servir como un foro regional para la toma de decisiones de transporte. Por lo tanto, la función clave de este plan es servir como una herramienta para la toma de decisiones. No es la intención de este plan ser prescriptivo en recomendaciones de políticas o decisiones de instalaciones. Más bien, las decisiones que afectan la política de desarrollo, el tipo de instalación y la ubicación de la instalación se dejan a discreción de las jurisdicciones locales mientras intentan hacer lo que es mejor para sus comunidades. Sin embargo, este plan identifica oportunidades para satisfacer las necesidades de transporte actuales y futuras de la región. El plan intenta abordar puntos de vista irreconciliables sobre el desarrollo y uso de instalaciones para bicicletas/peatones que existen en el público en general. Sin embargo, este plan no satisfará todos los puntos de vista. Debido a la naturaleza del plan, los usuarios del sendero brindaron la gran mayoría de sus aportes. Como tal, WAMPO reconoce que el plan aborda más a fondo las necesidades y puntos de vista de los usuarios de las instalaciones que los de los no usuarios. VISTA PLANIFICACIÓN DE LUGARES PASEABLES (PWP) Los fondos para el Programa de Planificación de Lugares Transitables (PWP) provienen de fondos "sobrantes" que plantean dificultades especiales para su uso en proyectos de construcción. El propósito de este programa es ayudar a satisfacer la necesidad actual y futura anticipada de creación de lugares transitables en la región de WAMPO con un programa enfocado que promoverá la vitalidad, la comunidad y la vitalidad económica hoy y en el futuro. a largo plazo. Para obtener más información, consulte los siguientes documentos de recursos: RESUMEN DEL PROGRAMA GUÍA VISUAL VISTA RÁPIDA DE PROYECTOS APROBADOS Bicycle/Pedestrian: What We Do Bicycle/Pedestrian: List INFORMES Y PLANES TERMINADOS Y MÁS Política de Orientación y Plan Conceptual Ver plano BEL AIRE Actualización del plan para ciclistas/peatones Ver plano CHENEY Peatón comunitario & Plan de transporte de bicicletas Ver plano CHENEY Plan Maestro del Sendero del Parque Cheney Ver plano AGUA CLARA Plan de Transporte Peatonal Ver plano DERBY Plan de Desarrollo Transitable Ver plano PLANO JARDÍN Plan Director de Peatones y Bicicletas Ver plano DIOS Plan Director de Peatones y Bicicletas Ver plano HAYSVILLE Plan de Implementación de Ciclistas y Peatones Ver plano KECHI Plan Maestro del Distrito de las Artes y los Negocios Ver plano MAÍZ Plan Maestro de Peatones y Bicicletas Ver plano MAÍZ Distrito de las artes de la academia Ver plano MULVANE Plan de señalización de orientación del centro Ver plano CIUDAD DEL PARQUE Plan Director de Conectividad Peatonal Ver plano COLINA DE ROSA Estudio Peatonal Ver estudio CENTRO DEL VALLE Peatones & Instalaciones para bicicletas Actualización del Plan Maestro Ver plano WICHITA Plan para bicicletas 2024 Ver estudio TRÁNSITO DE WICHITA Y SOCIOS Estudio de Factibilidad de Tránsito Ver estudio

Demografía y socioeconomía Esta colección de informes y tablas constituye un recurso fundamental que proporciona información valiosa sobre el panorama demográfico, socioeconómico y económico de la región. Estos informes detallan minuciosamente la demografía de la comunidad, la mano de obra, los costos de vivienda y diversos aspectos socioeconómicos, ofreciendo una imagen vívida del estado actual y las proyecciones futuras de la población de la región. Esta información es esencial para la toma de decisiones informada y la planificación estratégica, y ayuda a garantizar que la infraestructura de transporte satisfaga las diversas y cambiantes necesidades de cada segmento de la población. Tablas demográficas y socioeconómicas Sumérjase en una rica colección de tablas que ofrecen información detallada sobre la socioeconomía y la demografía que dan forma a nuestra comunidad. Informes demográficos y socioeconómicos de cada ciudad Estos informes comunitarios de WAMPO describen información demográfica y socioeconómica vital sobre cada ciudad de la región de WAMPO. El enlace anterior conecta con estos 23 informes demográficos y socioeconómicos individuales. Informe de movilidad laboral Este informe proporciona información sobre la interacción entre el transporte, los mercados laborales, las tendencias demográficas y el crecimiento de la población en la región. Informe de vivienda de WAMPO El informe de vivienda de la región WAMPO proporciona un análisis en profundidad de las tendencias demográficas, económicas y de vivienda de WAMPO de 2017 a 2021, revelando información crucial sobre el crecimiento de la población, las variaciones de ingresos y la asequibilidad de la vivienda en la región. Informe de tendencias históricas de población de 1900 a 2020 Este informe fue desarrollado internamente por el personal de WAMPO y recopila datos sobre las tendencias demográficas de cada ciudad de la región de WAMPO. Las cifras de población se obtuvieron del censo decenal de Estados Unidos. Datos e informes Comité de Desarrollo Económico y Transporte

Regional Transit Implementation Plan Plan de implementación de tránsito regional Plan de Implementación de Tránsito Regional WAMPO colaboró con SRF Consulting Group, Nelson\Nygaard Consulting Associates y Shockey Consulting Services para desarrollar un Plan Regional de Implementación de Tránsito, basado en el Estudio de Viabilidad de Tránsito del Área de Wichita de 2018. Este plan se basa en estudios de tránsito previos y busca mejorar el transporte regional mediante opciones de gobernanza como acuerdos interlocales, acuerdos de poderes conjuntos o una Autoridad Regional de Tránsito. Incluye informes sobre el historial del transporte, la viabilidad, los escenarios futuros y las etapas de implementación. Se recabaron opiniones sobre las mejoras del servicio en reuniones de participación pública, y se evaluaron las alternativas de servicio utilizando criterios cualitativos y cuantitativos. El Organismo de Política de Transporte (TPB) aprobó el plan el 11 de marzo de 2025. Se tramitó un ajuste administrativo el 2 de julio de 2025. Comuníquese con wampo@wampo.org para obtener más información sobre el Plan de Implementación de Tránsito Regional. WAMPO y las comunidades asociadas de toda la región están completando un estudio regional de transporte público. El objetivo del estudio es analizar el servicio actual en toda la región (condado de Sedgwick y partes de los condados de Butler y Sumner) y colaborar con las comunidades y el público para determinar si el servicio satisface las necesidades o si se necesita un servicio adicional. Si se requieren cambios, el estudio evaluará: Cómo podría ser el servicio (días de la semana, horas, horarios) ¿Cuánto costaría? Cómo se podría pagar Página web de transporte público de WAMPO 5310

Trabajar con WAMPO Oportunidades de empleo Requests for Proposals Oportunidades de empleo WAMPO es la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) requerida por el gobierno federal para la región metropolitana de Wichita. Ofrecemos un foro para que los funcionarios electos colaboren en la toma de decisiones sobre transporte. El público desempeña un papel fundamental en la orientación del trabajo de WAMPO mediante la participación en comités, la realización de encuestas, la comunicación con el personal de WAMPO y la participación en el proceso público. Si bien nuestro equipo es pequeño, somos un equipo dedicado que se esfuerza por mejorar las opciones de transporte para todos en la región. Consulte nuestras vacantes a continuación y contáctenos si está interesado en alguna. Employment Opportunities Title Description Closing Date Pay Job Description Mobility Manager The Mobility Manager is responsible for working with local public transit and planning agencies as well as human service agencies, to coordinate transportation services to improve overall mobility for the general public. Open until filled. $45,000-$75,000 https://bbf89d44-63a6-4b4b-9930-7f4178afa979.usrfiles.com/ugd/bbf89d_6940fcc7b75d4ab9b781099681245d73.pdf Formulario de solicitud de empleo Para postularse a cualquiera de los puestos mencionados anteriormente: envíe su carta de presentación, currículum, transcripciones (no oficiales, si corresponde) y solicitud a Chad Parasa, Director Ejecutivo, a chad.parasa@wampo.org . La ley federal exige la verificación de identidad y elegibilidad laboral para trabajar en Estados Unidos. Para obtener una lista de los documentos aceptables que establecen estos criterios, consulte el Formulario I-9 federal. E-Verify: La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) participa en E-Verify y proporcionará al gobierno federal la información de su I-9 para confirmar que está autorizado a trabajar en EE. UU. Para obtener más información sobre E-Verify, haga clic aquí . Para obtener más información sobre los Derechos de los Inmigrantes y Empleados (IER), haga clic aquí . Request for Proposals Solicitudes de propuestas Project Description Issue Date Questions Deadline Proposal Deadline Status RFP Link Q&A Responses Regional Active Transportation Plan RFP WAMPO is inviting proposals from qualified consultants to produce a Regional Active Transportation Plan for the WAMPO region during the time period of April 2026 through April 2027. 02/18/2026 02/25/2026 03/04/2026 Under Review https://bbf89d44-63a6-4b4b-9930-7f4178afa979.usrfiles.com/ugd/bbf89d_1cbbcb3741c64533a8326e1d3d5fda7e.pdf https://bbf89d44-63a6-4b4b-9930-7f4178afa979.usrfiles.com/ugd/bbf89d_5fe6c0d3ffd24b7a886c63430acb4d10.pdf Household Travel Survey WAMPO is seeking proposals from qualified vendors to conduct a Household Travel Survey during the period from December 2025 to December 2028. 07/28/2025 09/17/2025 09/26/2025 Under Review https://bbf89d44-63a6-4b4b-9930-7f4178afa979.usrfiles.com/ugd/bbf89d_7ecd56c5cc654961bf44664a20cc1f5d.pdf https://bbf89d44-63a6-4b4b-9930-7f4178afa979.usrfiles.com/ugd/bbf89d_7638b6158081489592313a16d89fec68.docx Para enviar una RFP, envíela por correo electrónico a wampo@wampo.org .

Conduce con cuidado en Sedgwick Originalmente establecido por el Departamento de Transporte de Kansas (KDOT) y Kansas Drive to Zero , Drive Safe Sedgwick ahora es facilitado por la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) y es una de las muchas entidades más pequeñas bajo el paraguas de ICT Safe: A Regional Transportation Coalition . En 2024, Drive Safe Sedgwick se transformó en un comité de trabajo de ICT Safe: Una Coalición Regional de Transporte. Las reuniones ahora se celebran durante las reuniones trimestrales de ICT Safe. Para obtener más información sobre ICT Safe y consultar las agendas de las reuniones, visite la página web de ICT Safe . TIC segura: una coalición regional de transporte Página de seguridad de WAMPO Acerca de Drive Safe Sedgwick El Departamento de Transporte de Kansas (KDOT), junto con los defensores de la seguridad del condado de Sedgwick y las fuerzas del orden, lanzó la campaña de seguridad pública "Conduce Seguro Sedgwick" en el verano de 2022. El condado de Sedgwick ha experimentado un drástico aumento de muertes por accidentes de tráfico en los últimos años; decenas de hijos, hijas, madres, padres, tíos, tías y seres queridos han fallecido prematuramente en nuestras carreteras debido a accidentes automovilísticos prevenibles. Conduce Seguro Sedgwick se compromete a cambiar esta situación iniciando un diálogo sobre la conducción segura. Organizado por la Coalición Drive to Zero (muertes de tránsito) de Kansas, el sitio web Drive Safe Sedgwick enfatiza el uso del cinturón de seguridad entre todos los pasajeros, no conducir bajo la influencia de drogas o alcohol, no enviar mensajes de texto/distraerse y obedecer los límites de velocidad. Visite https://kansasdrivetozero.com/drivesafesedgwick/ para obtener más información.

Safety & Health Committee: Text COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD El Comité de Seguridad y Salud pasó a ser ICT Safe: una coalición regional de transporte en 2023 Las principales responsabilidades de este comité son la actualización de los informes técnicos regionales sobre Seguridad y Salud. Este comité revisará y actualizará los datos regionales y también modificará los informes técnicos a través de discusiones sobre: Actualización de informes de datos de seguridad y salud Estrategias para Reducir Accidentes en nuestra Región Seguridad en todos los modos de transporte Medio ambiente Calidad del aire, incluidos los niveles de ozono Ayudar en la creación de herramientas de conciencia educativa Explorando nuevas iniciativas como Vision-Zero Goals SALUD Y TRANSPORTE Unir la salud y el transporte es importante para WAMPO para ayudar y mejorar la salud de la comunidad en nuestra región. Desde la aprobación de la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA) de 1970, los vínculos entre nuestros entornos urbanos y rurales y la salud pública se han vuelto cada vez más evidentes. El Comité de Seguridad y Salud pasó a ser ICT Safe: una coalición regional de transporte, que celebró su primera reunión en noviembre de 2023. TIC segura: una coalición regional de transporte AGENDAS Safety & Health Committee: Files 2023 2022 2021 2020 01/02/2023 | Agenda | Resumen 05/03/2023 | Orden del día | Resumen 08/02/2023 | Agenda | Resumen 02/02/2022 | Agenda | Resumen 05/04/2022 | Agenda | Resumen 08/03/2022 | Agenda | Resumen 11/02/2022 | Agenda | Resumen 02/03/2021 | Agenda | Resumen 19/05/2021 | Agenda 18/08/2021 | Agenda | Resumen 11/03/2021 | Agenda | Resumen 08/12/2020 | Agenda | Resumen 11/04/2020 | Agenda | Resumen

Tablas demográficas y socioeconómicas Bienvenidos a una visión integral de los indicadores socioeconómicos y demográficos clave de nuestra comunidad. Estas tablas seleccionadas ofrecen una visión panorámica de los aspectos vitales que definen y moldean la experiencia de vida de nuestra comunidad. Alojamiento Educación Ingreso Población Diversidad Ingreso Navegue por estas tablas para descubrir información detallada sobre el ingreso personal per cápita, los ingresos familiares medios y los niveles de pobreza, que arrojan luz sobre el panorama económico de nuestra comunidad. Ingreso personal per cápita Ingreso familiar medio Porcentaje de la población en situación de pobreza Volver arriba Datos e informes Datos e informes

REIMAGINADO MOVE 2040 MTP 2050 PM1: Seguridad Vial La FHWA y la FTA emitieron conjuntamente una Norma de planificación que establece varias medidas de desempeño para evaluar la seguridad vial (PM1), el estado del pavimento y los puentes (PM2), el desempeño del sistema y el movimiento de carga (PM3), la gestión de activos de tránsito (TAM) y la seguridad del tránsito. Los DOT y MPO estatales deben establecer objetivos para las diversas medidas de desempeño federal. WAMPO ha elegido apoyar y aceptar los objetivos de PM1 para 2025 de KDOT y los objetivos de PM2 y PM3 para 2023 y 2025 para la región de WAMPO. Federal Performance Measures 2024 Targets 2025 Targets Number of Non-motorized Fatalities and Serious Injuries 170 195 Rate of Serious Injuries (per 100 million VMT) 4.47 1.25 Number of Serious Injuries 1400 1875 Rate of Fatalities (per 100 million vehicle miles traveled (VMT)) 1.29 1.25 Number of Fatalities 400 390 Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal MEDIDA FEDERAL DE RENDIMIENTO 1, 2, 3 OBJETIVOS PM2: Estado del pavimento y del puente Federal Performance Measures 2021 Baseline 2023 Targets 2025 Targets Percent of NHS bridges by deck area classified as in poor condition 3% 3% 3% Percent of NHS bridges by deck area classified as in good condition 70% 72% 72% Percent of non-Interstate NHS pavements in poor condition 1.5% 1.7% 1.7% Percent of non-Interstate National Highway System (NHS) pavements in good condition 55% 61% 61% Percent of Interstate pavements in poor condition 0.5% 0.4% 0.4% Percent of Interstate pavements in good condition 65% 60% 70% Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal PM3: rendimiento del sistema Federal Performance Measures 2021 Baseline 2023 Targets 2025 Targets Truck Travel Time Reliability Index (TTTR) 1.13 1.10 1.13 Percent of person-miles on the non-Interstate NHS that are reliable 97% 97% 98% Percent of person-miles on the Interstate system that are reliable 99.3% 98% 98% Page 1 of 1 Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal MEDIDAS DE DESEMPEÑO FEDERAL DEL TAM En 2012, la MAP-21 encargó a la FTA desarrollar una norma que estableciera un proceso estratégico y sistemático para operar, mantener y mejorar eficazmente los activos de capital público durante todo su ciclo de vida. La Norma Final de Gestión de Activos de Tránsito (TAM), 49 USC 5326, entró en vigor el 1 de octubre de 2016 y estableció tres medidas de desempeño. Los requisitos de gestión del desempeño descritos en 49 USC 5326 constituyen estándares mínimos para los operadores de transporte público. En 2025, la Junta de Planificación de Transporte (TPB) de WAMPO aprobó continuar apoyando los objetivos de TAM del KDOT establecidos en su plan TAM para 2022. Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal MEDIDAS FEDERALES DE DESEMPEÑO EN MATERIA DE SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO Según la norma del Plan de Seguridad de las Agencias de Transporte Público (PTASP) de la FTA, las agencias de transporte público correspondientes deben desarrollar planes de seguridad que definan cómo implementarán los Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS). Estos planes deben incluir objetivos para las medidas de desempeño definidas en el Plan Nacional de Seguridad del Transporte Público, relacionadas con muertes, lesiones, incidentes de seguridad y confiabilidad del sistema. Las MPO están obligadas a nivel federal a establecer objetivos de desempeño para estas medidas de seguridad del transporte público en sus regiones, en coordinación con las agencias de transporte público y los gobiernos estatales. Estos requisitos reconocen las relaciones de colaboración necesarias para gestionar los riesgos de seguridad en los sistemas de transporte público. Mode of Transit Service Fatalities Fatalities/ 100k VRM** Bus Driver Injuries Bus Patron Injuries Facility Injuries Injuries/100k VRM** Safety Events Safety Events/100k VRM** VRM**/Major System Failure Fixed route 0 0 0 0.046 39.5 2 20000 Paratransit 0 0 0 11.25 1.4 80000 Page 1 of 1 Download Transit Safety Targets Staff Report

vamos a conectar ¡Encuentre la siguiente información sobre cómo conectarse con WAMPO! DIRECCIÓN 217 W 3rd St, Suite 208 Wichita, KS 67202 Correo electrónico wampo@wampo.org Teléfono 316.779.1313 Medios de comunicación social Haga clic en el botón de abajo para ser agregado a nuestra lista de correo electrónico Suscríbete a nuestra lista de correo electrónico!

Arquitectura de sistemas de transporte inteligente (ITS) regionales La arquitectura de sistemas de transporte inteligente (ITS) regional de la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) sirve como marco para la planificación, implementación, integración y operación de soluciones impulsadas por tecnología dentro de la red de transporte regional. Technology: Text Arquitectura de sistemas de transporte inteligente (ITS) regionales WAMPO está actualizando la arquitectura regional de los Sistemas Inteligentes de Transporte (ITS), según lo exigen las directrices federales, cada cinco años. Se prevé que la actualización actual, que comenzó en otoño de 2024, concluya en otoño de 2025. Se basa en la última actualización integral, realizada en 2006. Incluye un inventario de la infraestructura ITS existente y describe futuras estrategias de implementación basadas en la amplia participación de las partes interesadas. A continuación se presentan los borradores de los entregables. Estos materiales se pondrán a disposición de los socios federales de planificación para su revisión antes de un período de consulta pública y para su consideración final por parte del Comité Asesor Técnico (TAC) y el Organismo de Política de Transporte (TPB) de WAMPO. Arquitectura de sistemas de transporte inteligente (ITS) regionales Borrador del resumen ejecutivo Introducción a la documentación de la arquitectura ITS y resumen de los resultados de la actualización ITS 2025. Borrador del plan de implementación de la arquitectura ITS Como complemento de la Arquitectura ITS, este documento abarca algunos de los elementos más actuales y en evolución. Entre sus aspectos más destacados se incluyen resúmenes individualizados de las prioridades de las partes interesadas y perspectivas contextuales de la actualización de 2025, que culminan en una tabla de proyectos por fases que refleja dichas prioridades. Borrador del informe de arquitectura ITS El Informe de Arquitectura ITS describe con mayor detalle el propósito, el alcance geográfico y los componentes de la arquitectura. También sirve como guía básica para comprender cómo se documenta la arquitectura mediante el software RAD-IT. RAD-IT es una herramienta ampliamente utilizada, con apoyo federal, desarrollada para facilitar el desarrollo de la arquitectura ITS regional. Proyecto de arquitectura ITS regional Los enlaces anteriores conducen a un conjunto de páginas web interconectadas que presentan la arquitectura regional de ITS de WAMPO en un formato web navegable para facilitar su consulta y revisión. Estas páginas fueron generadas por RAD-IT, una herramienta ampliamente utilizada con apoyo federal, desarrollada para facilitar el desarrollo de la arquitectura regional de ITS. Plan Regional de Mantenimiento de la Arquitectura ITS Plan de Mantenimiento de la Arquitectura ITS La arquitectura regional de ITS es un documento dinámico que requiere actualizaciones a medida que cambian las prioridades y evolucionan las tecnologías. Se desarrolló un plan de mantenimiento para guiar las actualizaciones continuas y garantizar su continuidad. Formulario de cambio de arquitectura de ITS WICHWAY Si bien la arquitectura ITS abarca múltiples jurisdicciones, tecnologías e implementaciones, una de las más significativas y visibles es el sistema WICHway, que cubre gran parte de la red de carreteras del área de Wichita. La red WICHway incluye 89 cámaras de circuito cerrado, 79 sensores de tráfico y 33 señales de mensajes dinámicos. Un Centro de Gestión de Tráfico opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para monitorear las condiciones del tráfico, publicar mensajes y actualizar el sitio web ( www.WICHway.org ) para ayudar a los conductores a gestionar incidentes, condiciones meteorológicas adversas, obras, mantenimiento y eventos especiales. WICHway es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte de Kansas en colaboración con socios como el condado de Sedgwick, la ciudad de Wichita, la ciudad de Derby, la Patrulla de Carreteras de Kansas, la Autoridad de Autopistas de Kansas, la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) y la Administración Federal de Carreteras. WICHWAY Manténgase informado con las actualizaciones de tráfico en tiempo real del sistema ITS de WICHway, disponible en https://kandrive.gov . Acceda a transmisiones de video en vivo, vea incidentes y cierres de carreteras, y explore otra información importante para viajes. Vea a continuación ejemplos de lo que puede encontrar en KanDrive. WICHway es el Sistema de Transporte Inteligente (ITS) para la red de carreteras en Wichita, Kansas. Es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte de Kansas en cooperación con muchos socios, incluidos el condado de Sedgwick, la ciudad de Wichita, la ciudad de Derby, la Patrulla de Carreteras de Kansas, la Autoridad de la autopista de peaje de Kansas, la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita y la Administración Federal de Carreteras. La red WICHway cuenta con 89 cámaras de circuito cerrado, 79 sensores de tráfico y 33 señales de mensajes dinámicos. Un Centro de Gestión de Tráfico funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana para monitorear las condiciones actuales del tráfico, publicar mensajes y actualizar el sitio web (www.WICHway.org ) con el objetivo de ayudar a los conductores a navegar a través de incidentes, clima severo, zonas de mantenimiento y construcción, además de cualquier evento especial ocasional u otros factores que afecten el tráfico. Para más información visite: WICHwayInfo.asp (ksdot.org) Ejemplo de transmisión de video en vivo en K-96 y Hillside WICHway es el Sistema de Transporte Inteligente (ITS) para la red de carreteras en Wichita, Kansas. Es propiedad y está operado por el Departamento de Transporte de Kansas en cooperación con muchos socios, incluidos el condado de Sedgwick, la ciudad de Wichita, la ciudad de Derby, la Patrulla de Carreteras de Kansas, la Autoridad de la autopista de peaje de Kansas, la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita y la Administración Federal de Carreteras. La red WICHway cuenta con 89 cámaras de circuito cerrado, 79 sensores de tráfico y 33 señales de mensajes dinámicos. Un Centro de Gestión de Tráfico funciona las 24 horas del día, los 7 días de la semana para monitorear las condiciones actuales del tráfico, publicar mensajes y actualizar el sitio web (www.WICHway.org ) con el objetivo de ayudar a los conductores a navegar a través de incidentes, clima severo, zonas de mantenimiento y construcción, además de cualquier evento especial ocasional u otros factores que afecten el tráfico. Para más información visite: WICHwayInfo.asp (ksdot.org)

WAMPO Rutas seguras a la asistencia para la planificación escolar ¡Necesitamos tu opinión! Nos gustaría conocer sus opiniones y experiencias sobre el traslado de sus estudiantes a la escuela caminando, en patines o en bicicleta. Esta información contribuirá a futuras oportunidades para desarrollar programas de Rutas Escolares Seguras (SRTS), proyectos de infraestructura y otras posibles mejoras en la región. Tómate 5 minutos y cuéntanos: Cómo viajan a la escuela Percepción de ir caminando, en patines o en bicicleta a la escuela Barreras para ir caminando, en patines o en bicicleta a la escuela Realice la encuesta SRTS (en inglés) Take the SRTS survey (Spanish) ¿Hay lugares donde tenga inquietudes sobre SRTS? Por favor, agréguelos al mapa aquí . Los encuestados serán redirigidos automáticamente al mapa web interactivo después de enviar su respuesta. Reproducir video Facebook Twitter Pinterest Tumblr Copiar Enlace Enlace copiado Rutas Seguras a la Escuela (SRTS) es un programa esencial con un enfoque multifacético que utiliza políticas, programas y proyectos para animar a los estudiantes a ir a la escuela caminando, en patineta o en bicicleta. Al promover estilos de vida más activos, los niños pueden disfrutar de una mejor salud y de los beneficios de la actividad física, además de contar con espacios más seguros para desplazarse. Otros beneficios para toda la comunidad, como la reducción de la congestión vehicular y la mejora de la calidad del aire, también se pueden lograr al reducir los viajes en coche de familiares o cuidadores a la escuela. Desde 1960, el porcentaje de estudiantes que caminan o van en bicicleta a la escuela en Kansas ha disminuido de casi el 50% a menos del 10% en la actualidad. WAMPO prioriza la seguridad de todas las personas, especialmente de los usuarios vulnerables de la vía pública, como niños y familias. En colaboración con escuelas del área metropolitana de Wichita, WAMPO ha lanzado una iniciativa regional para desarrollar programas SRTS, guías y materiales de apoyo, y planes específicos para escuelas públicas y privadas, desde preescolar hasta bachillerato. En definitiva, WAMPO se esfuerza por promover el éxito del SRTS en toda la región. Las oportunidades para participar en esta iniciativa se compartirán en esta página web a medida que surjan. Visite esta página regularmente para obtener más información. El programa SRTS utiliza diversos enfoques para alcanzar el objetivo general de ayudar a los estudiantes a caminar, andar en patineta y ir en bicicleta a la escuela de forma segura. Estos enfoques, conocidos comúnmente como las "E de SRTS", incluyen los siguientes siete: Educación : Asegúrese de que todos aprendan a viajar de manera segura a través de clases, capacitaciones y eventos que enseñen las habilidades necesarias para caminar, andar en bicicleta y patinar de manera segura. Fomento : Promover y generar entusiasmo en torno a caminar y andar en bicicleta como formas de viajar mediante eventos, actividades y programas. Ingeniería : Proporcionar infraestructura como aceras, senderos y cruces que permitan a las personas caminar, andar en bicicleta y patinar de manera segura dentro de la comunidad y hacia y desde las escuelas. Compromiso : escuchar y empoderar a los estudiantes, familias, maestros, grupos comunitarios y líderes escolares para crear un programa SRTS que funcione exclusivamente para ellos. Evaluación : realizar un seguimiento del progreso hacia el logro de los objetivos informando y evaluando qué enfoques funcionan (o no) e identificando cambios en el programa que puedan mejorar los resultados. Aplicación de la ley : disuadir el comportamiento inseguro de los conductores, peatones y ciclistas y alentar a todos los usuarios de la carretera a obedecer las leyes de tránsito y compartir la carretera de manera segura. Para obtener más información sobre Rutas Seguras a la Escuela y cómo participar, envíe un correo electrónico a wampo@wampo.org . 2024 - 2025: Escuelas WAMPO Haga clic aquí para abrir en una nueva ventana Para obtener más información sobre lo que está sucediendo con SRTS en su escuela, comuníquese con Kim Negrete en kimberly.negrete@wampo.org . WAMPO Rutas seguras a la asistencia para la planificación escolar Sitio web de Rutas seguras a la escuela de Kansas: https://saferoutes.ksdot.gov/ Libro de ideas sobre rutas seguras a la escuela en Kansas Plan de acción estratégico de rutas escolares seguras de Kansas Sitio web de la Asociación de Rutas Seguras: https://www.saferoutespartnership.org/ Sitio web del Centro Nacional de Rutas Escolares Seguras: https://www.saferoutesinfo.org/