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PROGRAMA DE MEJORA DEL TRANSPORTE (TIP) El Programa de mejora del transporte de WAMPO (TIP) es un programa de corto alcance que identifica los proyectos de transporte que se implementarán en la región de WAMPO. Cada TIP cubre cuatro años fiscales federales (FFY), que comienzan el 1 de octubre y terminan el 30 de septiembre. Reproducir video Facebook Twitter Pinterest Tumblr Copiar Enlace Enlace copiado TIP: About FFY2027-FFY2030 Transportation Improvement Program (TIP) El Programa de Mejora del Transporte (TIP) es un programa continuo que identifica proyectos específicos que se implementarán en el sistema de transporte de la región de la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) durante un período de cuatro años. También identifica las entidades y fuentes de financiamiento comprometidas a financiar los proyectos. El TIP actual cubre los años fiscales federales (FFYs) 2025-2028, desde el 1 de octubre de 2024 hasta el 30 de septiembre de 2028. TIP FFY2025-2028 (Aprobado el 13/8/2024): Resumen ejecutivo Resumen Ejecutivo - En Español Tóm tắt dự án - Bằng tiếng Việt Documento principal Apéndice A: Detalles del proyecto Enmienda 1 (13/08/2024) Resumen de la enmienda 1 Ajuste Administrativo 1.1 (26/08/2024) Ajuste Administrativo 1.1 Resumen Enmienda 2 (10/08/2024) Resumen de la enmienda 2 Enmienda 3 (02/11/2025) Resumen de la enmienda 3 Ajuste Administrativo 3.1 (21/02/2025) Ajuste Administrativo 3.1 Resumen Enmienda 4 (04/08/2025) Resumen de la enmienda 4 Ajuste Administrativo 4.1 (26/06/2025) Ajuste Administrativo 4.1 Resumen Ajuste Administrativo 4.2 (07/03/2025) Resumen del Ajuste Administrativo 4.2 Enmienda 5 (08/12/2025) Resumen de la enmienda 5 Ajuste Administrativo 5.1 (09/09/2025) Ajuste Administrativo 5.1 Resumen Enmienda 6 (14/10/2025) Resumen de la enmienda 6 Apéndice B: Proyectos y medidas de desempeño Apéndice C: Proyectos con retrasos significativos Apéndice D: Proyectos completados y eliminados Apéndice E: Desarrollo del plan y comentarios públicos Apéndice F: Proyectos presentados Apéndice G: Política TIP CALENDARIO DE ENMIENDA DE TIP para los años fiscales 2023-2026 CALENDARIO DE ENMIENDA DE TIP para los años fiscales 2023-2026 Vea la enmienda TIP haciendo clic en el número de enmienda. ENMIENDA #1 AGOSTO 2022 Convocatoria de cambios (12/8/22 - 24/8/22) Período de comentario público (3/9/22 - 2/10/22) Recomendación TAC (26/09/22) Aprobación TPB (10/11/22) Aprobación KDOT STIP (11/3/22) ENMIENDA #1 AGOSTO 2022 Convocatoria de cambios (12/8/22 - 24/8/22) Período de comentario público (3/9/22 - 2/10/22) Recomendación TAC (26/09/22) Aprobación TPB (10/11/22) Aprobación KDOT STIP (11/3/22) ENMIENDA #3 FEBRERO 2023 Convocatoria de cambios (12/8/22 - 24/8/22) Período de comentario público (3/9/22 - 2/10/22) Recomendación TAC (26/09/22) Aprobación TPB (10/11/22) Aprobación KDOT STIP (11/3/22) ENMIENDA #4 JUNIO 2023 Convocatoria de cambios (12/8/22 - 24/8/22) Período de comentario público (3/9/22 - 2/10/22) Recomendación TAC (26/09/22) Aprobación TPB (10/11/22) Aprobación KDOT STIP (11/3/22) FFY2023-FFY2026 WAMPO-Fondos subasignados Después de la Enmienda 6 del TIP Metodología para los Criterios de Evaluación de Proyectos Haga clic aquí para ver el PDF Metodología para los Criterios de Evaluación de Proyectos Haga clic aquí para ver el PDF ENVÍE LAS SOLICITUDES DE INFORMACIÓN ADICIONAL DEL PROYECTO A NICK FLANDERS EN Nicolás.Flanders@wampo.org LISTA ANUAL DE OBRAS OBLIGADAS (ALOP) 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2024 CONSEJOS archivados Haga clic aquí para ver la información TIP archivada

lo que hacemos Programa de mejora del transporte (TIP) El TIP es un programa de corto alcance que identifica proyectos de transporte que se implementarán en la región de WAMPO. TIP Plan de Transporte Metropolitano (MTP) El MTP tiene impactos directos en el sistema de transporte local, que incluye carreteras, puentes, ciclovías, tránsito, etc. MTP 2050 Programa de Trabajo de Planificación Unificada (UPWP) El Plan de Trabajo de Transporte (UPWP) describe las actividades de planificación y programación del transporte para el año fiscal y cumple con las normas de planificación federal. El UPWP incluye las actividades de trabajo relacionadas con el transporte del año en curso, pero también resume las actividades de planificación realizadas durante el año anterior. UPWP Medidas de desempeño (PM) Los PM son criterios cuantitativos que se utilizan para evaluar el sistema de transporte. Las MPO deben establecer objetivos específicos para cada medida de desempeño federal, que se dividen en cinco categorías: seguridad vial (PM1), estado del pavimento y puentes (PM2), desempeño del sistema (PM3), gestión de activos de transporte (TAM) y seguridad del transporte. P.M Performance Measures (PMs) Performance Measures (PMs) are quantitative criteria used to evaluate the transportation system. MPO's are required to set specific targets for each federal performance measure, which fall into 5 categories: highway safety (PM1), pavement & bridge condition (PM2), system performance (PM3), transit asset management (TAM), and transit safety. Performance Measures Congestion Management Process (CMP) A Congestion Management Process (CMP) is federally mandated for MPOs associated with urban areas with populations exceeding 200,000, qualifying them as Transportation Management Areas (TMAs). A CMP represents an invaluable planning asset, as it describes a structured framework to systematically identify, analyze, and manage congestion. CMP Proceso de Gestión de la Congestión (CMP) El Plan de Gestión de Congestión (CMP) es uno de los documentos de planificación fundamentales de WAMPO. Requerido a nivel federal, el CMP describe un marco estructurado para identificar, analizar y gestionar sistemáticamente la congestión vehicular. CMP Plan de Participación Pública (PPP) El PPP describe las estrategias y técnicas de WAMPO para informar e involucrar al público en cuestiones de planificación del transporte con la intención de maximizar la participación y la eficacia. PPP Programa Título VI El Programa del Título VI garantiza que ninguna persona, por motivos de raza, color u origen nacional, sea excluida de la participación, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en cualquier programa o actividad bajo el control de WAMPO. Programa Título VI Datos e informes Además de los documentos de planificación requeridos por el gobierno federal, WAMPO revisa los datos y desarrolla varios informes técnicos que ayudan a tomar decisiones informadas. Datos e informes For more information, please contact wampo@wampo.org .

Household Travel Survey (HTS) Make your travel count and join the Household Travel Survey. Wichita Area Travel Survey Website The Wichita Area Metropolitan Planning Organization (WAMPO) needs your input to help shape future improvements to transportation in the greater Wichita region. Participating is quick, simple, and secure. Your data will be used anonymously for regional planning purposes. WAMPO has partnered with ETC Institute, a market research firm that focuses on transportation-related research, to conduct a Household Travel Survey (HTS) of residents in the WAMPO planning region. The Wichita Area Travel Survey will give WAMPO an updated, data-driven picture of how residents move throughout the region. By capturing where, when, why, and how people travel, including information on things such as remote work, home deliveries, and emerging transportation options, the survey will help improve WAMPO’s regional travel demand model and guide future investments in roads, transit, sidewalks, and bicycle facilities. For more information and to sign up, visit www.WichitaAreaTravelSurvey.com View the WAMPO HTS Press Release Please check back here for more information about the WAMPO Household Travel Survey (HTS). Please direct any questions to wampo@wampo.org .

Carga/Ferrocarril La región de WAMPO contiene varias industrias que dependen del movimiento de bienes comerciales hacia, desde y a través de la región utilizando una combinación de camiones, trenes, aire y tuberías. Históricamente, las industrias dependientes de bienes en la región han sido una fuente importante de empleo, pero estas industrias locales han disminuido, lo que ha llevado a un crecimiento del producto interno bruto más lento en relación con los Estados Unidos, agravado por el lento crecimiento de la población y el envejecimiento de la población en la región. Se identificaron ocho sectores industriales como sectores importantes relacionados con el transporte de mercancías en la región de WAMPO: fabricación avanzada, materiales avanzados, aeroespacial, agricultura, servicios de datos y tecnología de la información, atención médica, petróleo y gas, y transporte y logística. De estos sectores, dos fueron identificados como particularmente críticos para la región: aeroespacial y agricultura. Comité de Carga Freight/Rails: Text DOCUMENTOS CLAVE PLAN REGIONAL DE CARGAS WAMPO 2020 MAYOR ASOCIACIÓN DE WICHITA 2018 PLAN DE CRECIMIENTO REGIONAL 2017 EN TODO EL ESTADO DE KANSAS PLAN DE CARGA 2017 WICHITA-SUR DE KANSAS CENTRAL REGIONAL PLAN DE EXPORTACIÓN PLAN MAESTRO DEL FERROCARRIL DE WICHITA 2013 PLAN DE CARGA WAMPO 2010 PLAN DE CRUCE FERROVIARIO WAMPO 2007 Freight/Rails: Files

Transportation Improvement Program (TIP) Archive FFY2025- 2028 TIP (Approved 8/13/2024): TIP FFY2025-2028 (Aprobado el 13/8/2024): Resumen ejecutivo Resumen Ejecutivo - En Español Tóm tắt dự án - Bằng tiếng Việt Documento principal Apéndice A: Detalles del proyecto Enmienda 1 (13/08/2024) Resumen de la enmienda 1 Ajuste Administrativo 1.1 (26/08/2024) Ajuste Administrativo 1.1 Resumen Enmienda 2 (10/08/2024) Resumen de la enmienda 2 Enmienda 3 (02/11/2025) Resumen de la enmienda 3 Ajuste Administrativo 3.1 (21/02/2025) Ajuste Administrativo 3.1 Resumen Enmienda 4 (04/08/2025) Resumen de la enmienda 4 Ajuste Administrativo 4.1 (26/06/2025) Ajuste Administrativo 4.1 Resumen Ajuste Administrativo 4.2 (07/03/2025) Resumen del Ajuste Administrativo 4.2 Enmienda 5 (08/12/2025) Resumen de la enmienda 5 Ajuste Administrativo 5.1 (09/09/2025) Ajuste Administrativo 5.1 Resumen Enmienda 6 (14/10/2025) Resumen de la enmienda 6 Apéndice B: Proyectos y medidas de desempeño Apéndice C: Proyectos con retrasos significativos Apéndice D: Proyectos completados y eliminados Apéndice E: Desarrollo del plan y comentarios públicos Apéndice F: Proyectos presentados Apéndice G: Política TIP CONSEJO APROBADO PARA LOS AÑOS FISCAL 2023-2026 Resumen ejecutivo Resumen Ejecutivo en Español Documento principal Apéndice A: Detalles del proyecto Enmienda 1 (10/11/2022) Resumen de la enmienda 1 Ajuste Administrativo 1.1 (20/10/2022) Ajuste Administrativo 1.1 Resumen Enmienda 2 (14/02/2023) Resumen de la enmienda 2 Enmienda 3 (11/04/2023) Resumen de la enmienda 3 Ajuste Administrativo 3.1 (12/06/2023) Ajuste Administrativo 3.1 Resumen Ajuste Administrativo 3.15 (25/07/2023) Ajuste Administrativo 3.15 Resumen Ajuste Administrativo 3.16 (2/8/2023) Ajuste Administrativo 3.16 Resumen Enmienda 4 (8/8/2023) Resumen de la enmienda 4 Enmienda 5 (10/10/2023) Resumen de la enmienda 5 Enmienda 6 (13/02/2024) Resumen de la enmienda 6 Enmienda 7 (4/9/2024) Resumen de la enmienda 7 Enmienda 8 (6/11/2024) Resumen de la enmienda 8 Ajuste Administrativo 8.1 (17/07/2024) Ajuste Administrativo 8.1 Resumen Apéndice B: Informe de proyectos y desempeño Apéndice C: Retraso significativo Apéndice D: Proyectos completados y eliminados Apéndice E: Análisis de justicia ambiental Apéndice F: Desarrollo del plan y comentarios públicos Apéndice G: Proyectos presentados Apéndice H: Criterios de evaluación del proyecto Apéndice I: Política TIP CONSEJO PARA LOS FFY 2021-2024 APROBADOS Documento Principal (Adoptado el 9 de junio de 2020) Folleto de consejos 2021-2024 Hoja de datos de TIP Proyectos en el TIP, última modificación 14 de junio de 2022 Enmienda Especial 6.5, aprobada por el Organismo de Políticas de Transporte (TPB) el 14 de junio de 2022 Enmienda 6, aprobada por TPB el 12 de abril de 2022 Enmienda Especial 5.5, aprobada por TPB 14 de diciembre de 2021 Enmienda 5, aprobada por TPB el 14 de diciembre de 2021 Enmienda 4, aprobada por TPB el 10 de agosto de 2021 Enmienda 3, aprobada por TPB el 8 de agosto de 2021 Enmienda 2, aprobada por TPB el 9 de febrero de 2021 Enmienda 1, aprobada por TPB el 8 de diciembre de 2021

Modelo de demanda de viajes La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) está actualizando el Modelo de Demanda de Viajes (MDT) para la región. El MDT es una herramienta esencial para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). JEO Consulting Group y Caliper Corporation fueron contratados para colaborar con el equipo del proyecto WAMPO en la actualización del TDM. El proyecto de actualización comenzó en octubre de 2022 y finalizará en la primavera de 2024. Hoja informativa sobre TDM La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) está actualizando el Modelo de Demanda de Viajes (MDT) para la región. El MDT es una herramienta esencial para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). JEO Consulting Group y Caliper Corporation fueron contratados para colaborar con el equipo del proyecto WAMPO en la actualización del TDM. El proyecto de actualización comenzó en octubre de 2022 y finalizará en la primavera de 2024. Hoja informativa sobre TDM Household Travel Survey Webpage ¿Qué es un modelo de demanda de viajes (TDM)? What is A Travel Demand Model (TDM)? | WAMPO TDM Full Explanatory Video | English Reproducir video Facebook Twitter Pinterest Tumblr Copiar Enlace Enlace copiado Proceso de modelado de la demanda de viajes El TDM de WAMPO incluye un proceso de cuatro pasos que ayuda a determinar las necesidades futuras del sistema de transporte. Los modelos de pronóstico de viajes se utilizan para predecir los cambios en los desplazamientos y las formas en que las personas los eligen. Por ejemplo, ¿preferirán las personas en el futuro viajar en coche, a pie, en bicicleta o usar el transporte público? Estos cambios se predicen con base en los cambios en el desarrollo territorial, la demografía y la oferta de medios de transporte en una región. Un modelo clásico de 4 pasos se compone de: Paso 1 How many trips are people taking? Paso 2 Distribución de viajes (el flujo de dónde van los viajes) Paso 3 Distribución modal (qué tipo de transporte: coche, bicicleta, a pie, etc.) Paso 4 ¿Cuánto tráfico en cada parte de la red de transporte (asignación de tráfico)? Descripción general y propósito Un modelo de gestión de transporte (TDM) es una herramienta esencial para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). El objetivo del modelo es ofrecer una visión general de los viajes actuales y futuros en la región y la demanda que estos generan en las redes de carreteras, aceras, ciclovías y transporte público. El modelo también ayuda a los responsables de la toma de decisiones a comprender la eficacia de los proyectos de transporte futuros o propuestos para satisfacer las necesidades de la región. El modelado de la demanda de viajes ayuda a responder preguntas como: ¿Qué calles quedarán congestionadas en el futuro? ¿Qué proyectos de transporte mejorarán los modos de viaje futuros de la región? ¿Cuántas personas podemos esperar que utilicen el sistema de transporte en el futuro y cómo lo utilizarán? Este modelo de pronóstico nos ayudará a tomar mejores decisiones, ya que, sin él, es difícil estimar qué infraestructura y servicios de transporte experimentarían congestión y qué mejoras necesitarían. También sería difícil determinar la magnitud del tráfico necesario para mejorar el diseño de los puentes, cuándo implementar mejoras de seguridad y qué aumento de usuarios debería considerarse. Este modelo también estudia los patrones de tiempo de viaje en nuestra región que experimentan los viajeros hacia sus trabajos, escuelas, atención médica y servicios. - Chad Parasa , Director Ejecutivo de WAMPO Integración del modelo de demanda de viajes en la planificación a largo plazo El modelo WAMPO se utilizará para proporcionar información sobre los resultados de los proyectos de transporte propuestos. Por ejemplo, si se encuentra que una carretera está congestionada, lo que significa que hay más automóviles en la carretera de los que la carretera puede admitir, el modelo puede mostrar cuánto se reducirá esa congestión al ampliar la carretera o al proporcionar alternativas, como carreteras, tránsito, o mejoras para bicicletas o peatones. Los resultados de estos tipos de proyectos se pueden modelar, mostrando cuánto reducirá cada uno la congestión. Esta información se utiliza para ayudar a los responsables de la toma de decisiones en el proceso de elección y priorización de proyectos futuros. Un modelo de demanda de viajes es una herramienta; como cualquier otra herramienta, solo puede ser utilizada para ciertos fines y no para otros. Comprender lo que el modelo puede y no puede hacer es importante para comprender cómo se integrará en el plan de transporte a largo plazo de WAMPO; el Plan de Transporte Metropolitano (MTP). Lo que el modelo puede hacer: Mostrar el impacto de la ampliación de carreteras y las adiciones de carreteras Analizar los impactos de los planes de transporte en el sistema de transporte regional Mostrar el impacto de los nuevos intercambios en los patrones de tráfico Mostrar el impacto de los grandes desarrollos Volúmenes de corredor de pronóstico Probar planes alternativos de uso de la tierra, y/o Proporcionar información para la conformidad de la calidad del aire Lo que el modelo no puede hacer: Microsimulación de tráfico para secciones específicas de la carretera o una intersección específica Modele caminos pequeños o locales con mucha precisión Cuellos de botella del modelo Mostrar el impacto del uso de la tierra de una nueva carretera, y/o Mostrar los impactos de los pequeños desarrollos Para obtener más información sobre el WAMPO TDM y la actualización del modelo, póngase en contacto con el personal de WAMPO en wampo@wampo.org o en el (316)779-1313. Para obtener más información sobre el TDM de WAMPO y la actualización del modelo, comuníquese con el personal de WAMPO en wampo@wampo.org o al (316) 779-1313.

Informes socioeconómicos y demográficos por ciudad These 23 meticulously crafted reports offer a comprehensive examination of the 22 municipalities within the WAMPO region and the region as a whole. They detail extensive demographic information with focuses on income and population trends. This granular level of information is quintessential for future transportation planning, aiding in the adaptation and evolution of infrastructure, and public transit systems that are inherently aligned with the demographic and economic demands of the area. Región WAMPO El Área de Planificación Metropolitana del Área de Wichita alberga una población diversa y vibrante. Los residentes de sus 22 ciudades y quienes viven fuera de sus límites urbanos suman 547,230. Andale Andale, Kansas, es una comunidad pequeña y unida, conocida por su encanto rural y su ambiente acogedor. Tiene una población de 941 habitantes. Andover Andover es una ciudad vibrante conocida por sus excelentes escuelas y hermosos parques, que ofrece una combinación de comodidad suburbana y servicios modernos. Tiene una población de 14.892 habitantes. Bel Aire Bel Aire presume de una belleza paisajística y una comunidad acogedora, caracterizada por sus tranquilos vecindarios, instituciones educativas de calidad y diversas opciones recreativas. Su población es de 8262 habitantes. Bentley Enclavado en un entorno sereno, Bentley ofrece una armoniosa combinación de encanto de pueblo y belleza natural, ofreciendo un remanso de paz lejos del bullicio de la ciudad. Tiene una población de 560 habitantes. Cheney Cheney, caracterizada por sus pintorescos entornos, es un paraíso para quienes buscan un equilibrio entre ocio y conectividad, lo que la convierte en una localidad distinguida. Su población es de 2181 habitantes. Clearwater Clearwater se constituyó en 1885. En la ruta Chisholm, la ciudad comenzó como un pequeño puesto comercial y su población ha aumentado constantemente desde entonces. Clearwater tiene una población de 2653 habitantes. Colwich Colwich es conocido por su comunidad unida y su pintoresco entorno rural. Fundado en 1887, Colwich se encuentra aproximadamente a 8 kilómetros al noroeste de Wichita. Su población es de 2181 habitantes. Derby Derby se constituyó en 1903, pero originalmente se llamó El Paso hasta 1956. Derby es una próspera comunidad suburbana, reconocida por sus excelentes escuelas. Su población es de 25,625 habitantes. Eastborough Eastborough es un encantador municipio ubicado dentro de los límites de la ciudad de Wichita. Conocido por sus calles arboladas y pintorescas casas, es un lugar muy codiciado para vivir en la región WAMPO. Su población es de 756 habitantes. Llanura del jardín Desde su fundación en 1903, la ciudad ha experimentado un aumento de población gracias a su comunidad familiar y su idílico entorno rural. Su población es de 948 habitantes. Goddard Goddard es también uno de los municipios más antiguos de la región, fundado en 1883. Ofrece pintorescos paisajes rurales y un rápido acceso a los servicios urbanos a través de la US-400. Tiene una población de 3260 habitantes. Haysville Fundada en 1951 y conocida popularmente como la "Capital del Durazno de Kansas" por su histórico huerto de duraznos, Haysville es famosa por su encanto de pueblo pequeño y sus amables residentes. Su población es de 11,262 habitantes. Mulvane Mulvane es la tercera ciudad más antigua de la región, fundada en 1883. Posee una rica historia y una vibrante cultura local, apreciada por sus amables residentes. Tiene una población de 6286 habitantes. Parque de la ciudad Park City es una de las ciudades más nuevas de la región WAMPO. Fundada en 1980, es una comunidad próspera conocida por sus amables residentes y su diversa economía local. Su población es de 8333 habitantes. Colina de la rosa Incorporated in 1955, Rose Hill is nestled in a serene setting and offers residents a peaceful living environment amidst a natural rural landscape. It has a population of 4,185. Kechi Kechi se constituyó en 1957 y ofrece un ambiente tranquilo y sereno para residentes y visitantes. Además, está convenientemente ubicada al norte de Wichita, lo que facilita el acceso a las atracciones urbanas. Tiene una población de 1125 habitantes. Maíz En los últimos años, Maize se ha caracterizado por un rápido crecimiento y es conocido por su excelente distrito escolar y su pequeña comunidad. Su población es de 2033 habitantes. Monte Esperanza Mt. Hope es un acogedor pueblo dentro de los límites de WAMPO y ofrece el mismo encanto de pueblo pequeño y el ambiente acogedor que caracterizan a tantas comunidades rurales de la región. Tiene 806 habitantes. Sedgwick La ciudad de Sedgwick se autodenomina "un pequeño pueblo con un gran corazón". Sedgwick es una de las primeras ciudades incorporadas, después de Wichita, en la región WAMPO, y se incorporó en 1872. Su población es de 1603 habitantes. Centro del Valle La ciudad de Valley Center se constituyó en 1885 y está convenientemente ubicada cerca de la I-135, la US-81 y la K-15. Valley Center es conocida por su entorno tranquilo y sus amables residentes. Tiene una población de 7340 habitantes. Viola Viola se fundó en 1870 como un pueblo junto al ramal Englewood del ferrocarril de Santa Fe. Esta comunidad ofrece un entorno tranquilo tanto para residentes como para visitantes. Tiene 115 habitantes. Wichita Wichita es la ciudad más grande de Kansas, el principal centro del área metropolitana de WAMPO y la sede del condado de Sedgwick. Fundada en 1870, Actualmente tiene una población de 397.532 habitantes. Datos e informes Comité de Desarrollo Económico y Transporte

Behavioral Safety Description of WAMPO’s efforts and a few crash data points (images). Data source/link/etc Data source/link/etc Data source/link/etc Data source/link/etc Behavioral Safety Toolkit Toolkit details, image of cover, download button Testimonials Ways to Get Involved Share your traffic safety story with WAMPO Try an activity in the toolkit and share your experience ... Placeholder for form to submit ideas, questions, etc. Additional Data and Resources

Recursos Bienvenido a la página de recursos de WAMPO. ¡Pronto habrá más! Reservas en mostrador para bicicletas y peatones Reservas en mostrador para bicicletas y peatones Subir un archivo (por ejemplo, Power Point, PDF)

Conocer al equipo Chad Parasa, PE, PTOE Director ejecutivo Chad Parasa had been serving as WAMPO Executive Director since 2019. He has more than 25 years of MPO transportation planning experience in the public sector, and he has 5 years of consulting work experience in the private sector, in the areas of Traffic Engineering. Chad has a master’s degree in civil engineering, major in transportation engineering, from the University of Oklahoma. Chad also obtained his master’s degree in mathematics, from Fairfield University, in Connecticut. Chad has a passion for public service, and he believes that many choices of transportation modes of public, develop into a transportation system. The transportation system becomes an integral part and a foundation for economic development. Thus, there are so many areas to serve the public’s interests in a multi-modal transportation system. One of the ways to serve the public is by serving elected officials because they represent the public and strive for the larger good of the public. Chad believes that an MPO (Metropolitan Planning Organization) is a great place for collaboration by bringing together various agencies such as local jurisdictions, regional leaders and stakeholders, state agencies, as well as federal agencies. Correo Teléfono Peter Mohr Gerente de Ingeniería y Datos de Transporte Peter joined WAMPO in April of 2023 as an Engineering and Data Analyst. He graduated from Wichita State University in 2022 with a Computer Science degree. Prior, Peter served his community as a Registered Nurse working at a local hospital. He has a passion for helping others and applies his knowledge of data analytics to best serve the transportation needs of the greater Wichita area. Correo Teléfono Markey Jonas Planificador de seguridad del transporte multimodal Kim joined WAMPO in March of 2024 as the Multi-Modal Transportation Safety Planner. She graduated from the University of Texas - Austin in 2001 with a Bachelors in Classics. Prior to joining WAMPO, Kim served as the Executive Director at Bike Walk Wichita. She has served on WAMPO committees for the past seven years and is excited to apply her community engagement, grant writing, and planning skills. Kim has worked in public health for the past 23 years, focusing primarily on health policy and system improvements. Correo Teléfono Nick Flanders Planificador sénior de transporte Nick Flanders has been a transportation planner at WAMPO since 2020. He holds a Master of Urban and Regional Planning degree from the University of Minnesota, Twin Cities, and previously worked as a travel-demand modeler at North Carolina State University in Raleigh, NC. Correo Teléfono Markey Jonas Planificador comunitario Markey graduated from Wichita State University with a Bachelor of Arts in Modern and Classical Languages, with a French concentration, before joining the WAMPO team in October 2023. She is enthusiastic about creative problem-solving, joyful lifelong learning, and engaging with a global community. An avid traveler, Markey is excited to contribute her unique perspective and organizational skills to streamline WAMPO's mission and improve the regional transportation network. Correo Teléfono Chris Sweeney Contador Senior Christopher Sweeney is a Senior Accountant that joined WAMPO in May 2025. He brings six years of experience from private company accounting, specializing in budgeting and financial management. A Wichita State University graduate with a Bachelor of Business Administration focused on Accounting, he is eager to apply his expertise to governmental accounting. Correo Teléfono Chaitanya Dodda Planificador de transporte Katie graduated from the University of Kansas with a Bachelor of Arts in Political Science in May 2024 and with a Masters in Urban Planning in May 2025, before joining the WAMPO team in August 2025. Her interest in transportation planning and community intersect wonderfully for this position. Correo Teléfono Chaitanya Dodda Analista en prácticas de financiación del transporte Laura VanBurkleo está cursando su último año en Wichita State, donde se graduará con su título en Administración de Empresas y Finanzas. Antes de trabajar para WAMPO, Laura pasó ocho años en USD 259 ayudando a estudiantes a aprender académica, social y emocionalmente. Notó su creciente pasión por los datos que veía y por cómo analizar y resolver problemas dentro de las escuelas, y fue entonces cuando comenzó a pensar en un cambio de carrera. Está entusiasmada por aportar sus habilidades de enseñanza, comunicación y resolución de problemas al mundo de los datos y el análisis. Comprometida con su contribución a la comunidad, Laura está entusiasmada con la oportunidad de generar un impacto positivo mediante decisiones basadas en datos. Correo Teléfono Chaitanya Dodda Analista en prácticas de financiación del transporte Deepika graduated with a Master’s degree in Computer Science from Wichita State University in May 2025. She joined WAMPO in August 2025. Prior to this, she completed a backend developer internship, where she gained valuable experience in software development and data analysis. She is passionate and eager to contribute her skills and enthusiasm to support WAMPO’s mission and the region’s transportation planning efforts. Correo Teléfono

MTP: Programs ARCHIVO DEL PLAN DE TRANSPORTE METROPOLITANO Más información sobre el MTP 2050 próximamente. REIMAGINADO MOVE 2040 Adoptado en 2020, REIMAGINED MOVE 2040 fue reemplazado por el MTP actual de WAMPO, MTP 2050, en 2025. Los planes de transporte metropolitano de largo alcance (MTP) tienen impactos directos en el sistema de transporte local, que incluye carreteras, puentes, ciclovías, tránsito, etc. Consulte el plan finalizado, los apéndices técnicos asociados y la serie de videos REIMAGINED . Lea el resumen ejecutivo AQUÍ . Lea el resumen ejecutivo en español haciendo clic AQUÍ . Đọc tóm tắt điều hành bằng tiếng Tây Ban Nha bằng cách nhấp vào ĐÂY . Plan REIMAGINADO - Documento principal Resumen de la Enmienda 1 del MTP Resumen de la Enmienda 2 del MTP MTP Enmienda 2 -Resumen Ejecutivo en Español Más información sobre el MTP 2050. MTP: Projects Reproducir video Facebook Twitter Pinterest Tumblr Copiar Enlace Enlace copiado MEDIDAS DE RENDIMIENTO FEDERALES Visite el siguiente enlace para obtener más información sobre las medidas de desempeño federal. medidas federales de rendimiento APÉNDICES TÉCNICOS ¿Quiere más detalles? “LaMOVIMIENTO REINVENTADO 2040 Los apéndices técnicos del plan de transporte a largo plazo profundizan en áreas temáticas particulares, incluidos los diferentes modos de transporte. Para obtener más información, haga clic en el siguiente tema de interés. Click para ver FACTORES DE PLANIFICACIÓN COMPROMISO PÚBLICO Click para ver RENDIMIENTO DE SISTEMA Click para ver SEGURIDAD Click para ver BICICLETA Y PEATONAL Click para ver TRÁNSITO Y PARATRÁNSITO Click para ver CARGA REGIONAL Click para ver EL PROYECTO LISTA Click para ver MTP: List MODELO DE DEMANDA DE VIAJES Click para ver FINANZAS REGIONALES Click para ver AMBIENTE Click para ver AMBIENTAL JUSTICIA Click para ver TECNOLOGÍA & EL FUTURO Click para ver ENMIENDA PROCEDIMIENTOS Click para ver OTROS RECURSOS MTP Documentos y resúmenes de investigación y participación Tendencias Visión y resultados Planificación de escenarios Participación pública Vea el plan actual, Plan de Transporte Metropolitano 2050 (MTP 2050), que se adoptó en 2025.

Tránsito público El tránsito, también llamado transporte público, tiene muchos beneficios ya sea que viaje o no. Los pasajeros pueden disfrutar de la oportunidad de evitar el estrés de conducir, ahorrar dinero y aumentar la actividad física, entre otras cosas. Los que no viajan o las personas que solo usan el transporte público ocasionalmente pueden apreciar la menor cantidad de automóviles en la carretera. Todos se benefician de la mejor calidad del aire que brinda compartir el viaje. 5310 Grant Program Webpage Proveedores de transporte público en la región WAMPO FLUJOS DE VIAJEROS Este informe recopila datos sobre las ubicaciones de los lugares de trabajo y residencias principales (fuera del hogar) de los trabajadores. Juntos, estos datos brindan una comprensión de los flujos de pasajeros, mostrando la interconexión de las comunidades y el intercambio de trabajadores y servicios entre áreas. Flujos de pasajeros Flujos de pasajeros FLUJOS DE VIAJEROS Este informe recopila datos sobre las ubicaciones de los lugares de trabajo y residencias principales (fuera del hogar) de los trabajadores. Juntos, estos datos brindan una comprensión de los flujos de pasajeros, mostrando la interconexión de las comunidades y el intercambio de trabajadores y servicios entre áreas. Ajuste administrativo 1 del CPT-HSTP Resumen ejecutivo Resumen Ejecutivo Tóm tắt Dự Án Plan Coordinado de Transporte Público de Servicio Humano Aprobado por el TPB 10/10/2023 FLUJOS DE VIAJEROS Este informe recopila datos sobre las ubicaciones de los lugares de trabajo y residencias principales (fuera del hogar) de los trabajadores. Juntos, estos datos brindan una comprensión de los flujos de pasajeros, mostrando la interconexión de las comunidades y el intercambio de trabajadores y servicios entre áreas. Informe (actualizado en octubre de 2018) Proveedores de transporte público en la región WAMPO Butler County Transit Program : a service provided by the Butler County Department on Aging is a general public transportation program that offers a variety of routes throughout the county with Wichita urbanized area routes in the City of Andover and into the City of Wichita. Vehicles offer curb-to-curb service, Monday through Friday to anyone of any age. Operates demand-response service within the City of Andover on weekdays between the hours of 8:30 a.m. and 12:00 p.m. All general public transportation vehicles of this service are handicapped accessible. For more information visit: www.bucoks.com/158/Transportation . Derby Dash : a service in the City of Derby, this on-demand public transportation service has been in operation since 2007. Providing affordable service within the Derby city limits, The Derby Dash is available to residents of all ages and is equipped with accommodations for older adults and people with disabilities living in the Derby city limits. Operates a demand-response service within its city limits on weekdays between the hours of 7:30 a.m. and 3:30 p.m. For more information visit: http://www.derbyweb.com/132/Derby-Dash-Public-Transportation . Haysville Hustle : provides low-cost public transportation in the City of Haysville. Haysville Hustle is a demand-response (curb-to-curb) service. All persons residing in the City of Haysville city limits are eligible to ride the Hustle. Rides must originate from designated pick-up boundaries determined by the City of Haysville (east of Hoover, south of 55th Street, west of Hydraulic and north of 95th Street). The bus will transport patrons within Haysville city limits with routes to 47th/Broadway in Wichita and 63rd/K-15 and Rock Road between 63rd and Madison Avenue in Derby. Effective October 2022, The Haysville Hustle has expanded drop-off destination boundaries to allow patrons more access to medical facilities such as dialysis, family medicine and cardiovascular care. For more information visit: https://www.haysville-ks.com/haysville-hustle . Mulvane Senior Center : the Mulvane Recreational Commission provides transportation for many of the senior activities. Some of the outings include trips to the area theaters, trips into Wichita to various museums and other places of interest, trips to other cities and many other fun and exciting activities are planned as well. For more information visit: https://www.mulvanekansas.com/department/?structureid=15 . Park City Senior Center : has a volunteer transportation program for residents of Park City, Bel Aire, Kechi, or Valley Center for adults over the age of 55. For more information visit: https://www.parkcityks.gov/69/Senior-Center . Sedgwick County Transportation (SCT) : a service provided by the Sedgwick County Department of Aging and Disabilities. SCT provides limited on-demand transit services for medical and/or critical care purposes for Bel Aire, Derby, Goddard, Haysville, Kechi, Maize, Mulvane (Sedgwick County only), Park City, Valley Center, Furley, Schulte, Andale, Bentley, Cheney, Clearwater, Colwich, Garden Plain, Mount Hope, Viola, and the City of Sedgwick. For more information visit: www.sedgwickcounty.org/aging/transportation/ . Wichita Transit : a department of the City of Wichita, Wichita Transit provides fixed-route transit and paratransit services within the City of Wichita. Operating hours are 5:30 a.m. to 7:30 p.m. on weekdays and 6:00 a.m. to 6:30 p.m. on Saturday. For more information visit: https://www.wichita.gov/1459/Wichita-Transit . Mapa de áreas de servicio de los proveedores de tránsito PARA INFORMACIÓN 5310 POR FAVOR HAGA CLIC AQUÍ! Enlaces importantes Directorio y mapa de proveedores de tránsito de Kansas Tránsito de Wichita Cómo desplazarse (KSrides.org) Transit Resources Ver información sobre la Coalición de Tránsito Comunitario Unido (UCTC) y el Kit de herramientas de marketing de tránsito