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Como entidades designadas por el gobierno federal, las Organizaciones de Planificación Metropolitana (OPM) son responsables de desarrollar y mantener un Plan de Transporte Metropolitano (PTM) a largo plazo: un plan para el sistema de transporte de una región con un horizonte de planificación mínimo de 20 años y actualizado al menos cada 5 años. Estos planes integran estrategias a corto y largo plazo para impulsar una red de transporte multimodal que garantice el transporte seguro y eficiente de personas y mercancías. El PTM de la OPM, el Plan de Transporte Metropolitano 2050 (PTM 2050), guía el desarrollo y la mejora de la red de transporte de la región metropolitana de Wichita. El PTM 2050 fue adoptado por el Organismo de Política de Transporte (OPT) el 13 de mayo de 2025. La Enmienda 1 fue aprobada por el OPT el 12 de agosto de 2025. Como guía para la inversión de fondos estatales y federales hasta el año 2050, el plan aborda las necesidades regionales de transporte identificadas mediante la previsión de la demanda actual y futura de viajes, el desarrollo y la evaluación de alternativas de sistema, y la selección de las opciones que mejor satisfagan las necesidades de movilidad de la región. El MTP 2050 establece prioridades para el transporte, incluyendo la seguridad, la fiabilidad de los tiempos de viaje, la gestión del impacto ambiental y económico, y la mejora de la conectividad para todos los modos de transporte, y posteriormente enumera proyectos que podrían utilizar los fondos disponibles. Plan de Transporte Metropolitano 2050 El Organismo de Política de Transporte (TPB) de WAMPO votó para adoptar el Plan de Transporte Metropolitano 2050 (MTP 2050) el 13 de mayo de 2025. La Enmienda 1 fue aprobada el 12 de agosto de 2025. Resumen ejecutivo del MTP 2050 Resumen Ejecutivo del MTP 2050 Tóm Tắt Dự án MTP 2050 MTP 2050 Chapters MTP 2050 Appendices Capítulos del MTP 2050 Capítulo 1 - Propósito y desarrollo del plan Capítulo 2 - Tendencias regionales Capítulo 3 - Condiciones existentes Capítulo 4 - Gestión del sistema Capítulo 5 - Informe de rendimiento del sistema Capítulo 6 - Plan financiero Capítulo 7 - Selección y lista de proyectos Apéndices del MTP 2050 Apéndice A. Desarrollo del plan Apéndice B. Resumen de participación y compromiso público Apéndice C. Procedimientos de enmienda del MTP Apéndice D. Modelo de estimación de costos Apéndice E. Pronósticos del modelo de demanda de viajes (TDM) Apéndice F. Proceso de gestión de la congestión Apéndice G. Arquitectura ITS regional Apéndice H. Informe sobre flujos de viajeros regionales Descargue todas las secciones del Plan Metropolitano de Transporte 2050 (PTM 2050) Ver el MTP anterior Proyectos MTP 2050 El Plan de Transporte de Medio Ambiente (MTP) 2050 identifica proyectos de importancia regional hasta el año 2050 que podrían recibir financiación federal en el futuro. Estos proyectos sirven como guía para la inversión en transporte durante los próximos 25 años. Mapa del Proyecto MTP 2050 Amplíe y haga clic en un proyecto para obtener más información. Haga clic aquí para abrir en una nueva ventana: Proyectos aprobados MTP 2050 Materiales de presentación de MTP 2050 Para compartir el plan integral —que incluye metas, objetivos, indicadores de desempeño y recomendaciones para proyectos regionales—, WAMPO organizó dos eventos durante el período de consulta pública. Los materiales de la presentación están disponibles a continuación. Virtual Public Meeting Recording available at: https://bit.ly/MTP2050-Virtual-Meeting Virtual public meeting for MTP 2050, including a detailed presentation on the contents of the plan. The recording is uploaded below as an on-demand presentation option. Casa Abierta Carteles Ver los carteles de puertas abiertas WAMPO organizó una jornada de puertas abiertas presencial para el MTP 2050. El evento brindó la oportunidad de interactuar con el personal de WAMPO y los socios de planificación. A continuación, se encuentran disponibles carteles con información clave del MTP 2050. Links importantes Ver el MTP anterior Página de actualización del modelo de demanda de viajes Informe de condiciones existentes

Desarrollo economico Comité de Desarrollo Económico y Transporte Paneles de indicadores del índice de desarrollo económico Saludable - Rico - Sabio Dinamismo empresarial Vitalidad del gobierno Datos e informes Comité de Desarrollo Económico y Transporte

Carreteras La región de WAMPO contiene 4,886 millas de caminos. Esto incluye todo Sedgwick y partes de los condados de Butler y Sumner. 1,587.4 millas son elegibles para fondos federales de transporte (2013) 215 millas están en la Red del Plan de Gestión de Congestión (2013) 440 millas están en la Red de Carga Multimodal WAMPO (2013) Las interestatales incluyen: I–35, I–135 e I–235 Las rutas federales designadas incluyen: US–54, US–400 Las rutas del estado de Kansas incluyen: K–96, K–15, K–42 y K–53 Solo en 2012 se produjeron 5.583 mil millones de vehículos y millas de viaje Roads: Welcome Modelo de demanda de viajes La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) está en proceso de actualizar el Modelo de Demanda de Viajes (TDM) para la región. Un TDM es una herramienta necesaria para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). Para más información visite: https://www.wampo.org/tdm Roads: HTML Embed CLASIFICACIÓN FUNCIONAL DE CARRETERAS FEDERALES La clasificación funcional es el sistema que se utiliza para organizar las calles y carreteras de acuerdo a cómo se mueven los vehículos a través de nuestra red de transporte. Esta designación se basa en los criterios establecidos por la Administración Federal de Carreteras, como el volumen de la vía, el límite de velocidad, etc. La clasificación funcional se usa en la planificación del transporte, el diseño de la vía y es uno de los factores para determinar si un proyecto de vía es elegible para recibir fondos federales. Aprende más... Mapa interactivo Clasificación Funcional Mapa PDF Enlaces y recursos adicionales ARREGLO DE LA LEY DE TRANSPORTE DE SUPERFICIE DE AMÉRICA (RÁPIDO) DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS DE LA CIUDAD DE WICHITA DEPARTAMENTO DE OBRAS PÚBLICAS DEL CONDADO DE SEDGWICK DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE KANSAS (KDOT) DEPARTAMENTO DE TRANSPORTE DE KANSAS OFICINA DE WICHITA METRO ADMINISTRACIÓN FEDERAL DE CARRETERAS (FHWA) ASOCIACIÓN AMERICANA DE FUNCIONARIOS ESTATALES DE CARRETERAS Y TRANSPORTE JUNTA DE INVESTIGACIÓN DE TRANSPORTE

Calidad del aire en WAMPO Hace solo unos años, la región de Wichita estaba en peligro de ser designada como potencialmente violadora de las normas federales por ozono un área de incumplimiento. Sin embargo, desde principios de la década, los niveles de ozono en la región de WAMPO han disminuido de alrededor de 75 partes por billón (ppb) a alrededor de 65 ppb. Aunque el gobierno federal hizo el estándar más estricto, reduciéndolo de 75 ppb a 70 ppb, esta disminución en los niveles de ozono significa que la región cumple con el estándar. Es probable que sigamos en cumplimiento a menos que las emisiones aumenten significativamente o el estándar federal se vuelva a endurecer. Air Quality: Text Air Quality: Image GRUPO DE TRABAJO PARA LA MEJORA DE LA CALIDAD DEL AIRE El regional Grupo de trabajo para la mejora de la calidad del aire es un grupo voluntario de personas de empresas y gobiernos que implementan programas para proteger y mejorar la calidad del aire en la región metropolitana de Wichita. Coalición de Ciudades Limpias de Kansas Central Investigación científica del aire de la EPA Estándares Nacionales de Calidad del Aire Ambiental Oficina de Aire del Departamento de Salud y Medio Ambiente de Kansas (KDHE) Para obtener más información, comuníquese con: Chad Parasa |chad.parasa@wampo.org Air Quality: Programs

WAMPO Rutas seguras a la asistencia para la planificación escolar ¡Necesitamos tu opinión! Nos gustaría conocer sus opiniones y experiencias sobre el traslado de sus estudiantes a la escuela caminando, en patines o en bicicleta. Esta información contribuirá a futuras oportunidades para desarrollar programas de Rutas Escolares Seguras (SRTS), proyectos de infraestructura y otras posibles mejoras en la región. Tómate 5 minutos y cuéntanos: Cómo viajan a la escuela Percepción de ir caminando, en patines o en bicicleta a la escuela Barreras para ir caminando, en patines o en bicicleta a la escuela Realice la encuesta SRTS (en inglés) Take the SRTS survey (Spanish) ¿Hay lugares donde tenga inquietudes sobre SRTS? Por favor, agréguelos al mapa aquí . Los encuestados serán redirigidos automáticamente al mapa web interactivo después de enviar su respuesta. Rutas Seguras a la Escuela (SRTS) es un programa esencial con un enfoque multifacético que utiliza políticas, programas y proyectos para animar a los estudiantes a ir a la escuela caminando, en patineta o en bicicleta. Al promover estilos de vida más activos, los niños pueden disfrutar de una mejor salud y de los beneficios de la actividad física, además de contar con espacios más seguros para desplazarse. Otros beneficios para toda la comunidad, como la reducción de la congestión vehicular y la mejora de la calidad del aire, también se pueden lograr al reducir los viajes en coche de familiares o cuidadores a la escuela. Desde 1960, el porcentaje de estudiantes que caminan o van en bicicleta a la escuela en Kansas ha disminuido de casi el 50% a menos del 10% en la actualidad. WAMPO prioriza la seguridad de todas las personas, especialmente de los usuarios vulnerables de la vía pública, como niños y familias. En colaboración con escuelas del área metropolitana de Wichita, WAMPO ha lanzado una iniciativa regional para desarrollar programas SRTS, guías y materiales de apoyo, y planes específicos para escuelas públicas y privadas, desde preescolar hasta bachillerato. En definitiva, WAMPO se esfuerza por promover el éxito del SRTS en toda la región. Las oportunidades para participar en esta iniciativa se compartirán en esta página web a medida que surjan. Visite esta página regularmente para obtener más información. El programa SRTS utiliza diversos enfoques para alcanzar el objetivo general de ayudar a los estudiantes a caminar, andar en patineta y ir en bicicleta a la escuela de forma segura. Estos enfoques, conocidos comúnmente como las "E de SRTS", incluyen los siguientes siete: Educación : Asegúrese de que todos aprendan a viajar de manera segura a través de clases, capacitaciones y eventos que enseñen las habilidades necesarias para caminar, andar en bicicleta y patinar de manera segura. Fomento : Promover y generar entusiasmo en torno a caminar y andar en bicicleta como formas de viajar mediante eventos, actividades y programas. Ingeniería : Proporcionar infraestructura como aceras, senderos y cruces que permitan a las personas caminar, andar en bicicleta y patinar de manera segura dentro de la comunidad y hacia y desde las escuelas. Compromiso : escuchar y empoderar a los estudiantes, familias, maestros, grupos comunitarios y líderes escolares para crear un programa SRTS que funcione exclusivamente para ellos. Evaluación : realizar un seguimiento del progreso hacia el logro de los objetivos informando y evaluando qué enfoques funcionan (o no) e identificando cambios en el programa que puedan mejorar los resultados. Aplicación de la ley : disuadir el comportamiento inseguro de los conductores, peatones y ciclistas y alentar a todos los usuarios de la carretera a obedecer las leyes de tránsito y compartir la carretera de manera segura. Para obtener más información sobre Rutas Seguras a la Escuela y cómo participar, envíe un correo electrónico a wampo@wampo.org . 2024 - 2025: Escuelas WAMPO Haga clic aquí para abrir en una nueva ventana Para obtener más información sobre lo que está sucediendo con SRTS en su escuela, comuníquese con Kim Negrete en kimberly.negrete@wampo.org . WAMPO Rutas seguras a la asistencia para la planificación escolar Sitio web de Rutas seguras a la escuela de Kansas: https://saferoutes.ksdot.gov/ Libro de ideas sobre rutas seguras a la escuela en Kansas Plan de acción estratégico de rutas escolares seguras de Kansas Sitio web de la Asociación de Rutas Seguras: https://www.saferoutespartnership.org/ Sitio web del Centro Nacional de Rutas Escolares Seguras: https://www.saferoutesinfo.org/

Sobre nosotros WAMPO es la Organización de Planificación Metropolitana (MPO) de la región metropolitana de Wichita. Las MPO son organismos de políticas regionales exigidos por el gobierno federal en zonas urbanizadas con poblaciones superiores a 50,000 habitantes. Las MPO reconocen la importancia crucial del transporte y otros objetivos sociales, como la salud económica, la calidad del aire, la gestión de los recursos ambientales y la calidad de vida en general. La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) es responsable, en cooperación con el Estado de Kansas y Wichita Transit, de llevar a cabo el proceso de planificación del transporte metropolitano en 22 ciudades y 3 condados del centro sur de Kansas. Mapa interactivo de la región WAMPO Boletines ¡Suscríbete aquí a nuestros correos electrónicos! About Us: Text QUIENES SOMOS Folleto de WAMPO Funciones principales de WAMPO Entorno justo e imparcial : establecer y gestionar un entorno justo e imparcial para la toma de decisiones eficaz en materia de transporte regional para la región. Alternativas: Proporcionar experiencia técnica al proceso de planificación del transporte utilizando datos y métodos de planificación para generar y evaluar alternativas para la región. Planes a largo plazo : Desarrollar planes de transporte a largo plazo que respalden una mejor movilidad y acceso para personas y bienes y respalden una buena calidad de vida. Planes de corto plazo : Desarrollar planes de transporte de corto plazo que enumeren proyectos y estrategias que sean coherentes con el plan de largo plazo. Participación pública : involucrar a la comunidad en cada una de las funciones principales mencionadas anteriormente para garantizar que el público y las partes interesadas participen en el proceso de planificación y toma de decisiones sobre el transporte. PROCESO DE PLANIFICACIÓN Y FINANCIACIÓN DE WAMPO Guiado por una visión regional establecida por un organismo integrado por funcionarios electos locales, este proceso, desde el concepto hasta la construcción, puede tomar hasta 10 años de trabajo para generar consenso, recopilar datos, involucrar al público, desarrollar el proyecto, identificar financiamiento y cumplir con los requisitos. Leer más DOCUMENTO BÁSICO DE WAMPO Los documentos principales de WAMPO incluyen el Plan de Transporte Metropolitano (MTP), el Programa de Mejora del Transporte (TIP) y el Programa de Trabajo de Planificación Unificada (UPWP). Leer más EL FUTURO DEL TRANSPORTE El propósito de este proyecto fue crear una iniciativa significativa de participación de las partes interesadas centrada en el futuro de la inversión en transporte para ayudar en el proceso de toma de decisiones de inversión estratégica. Leer más About Us: List NUESTRO TRABAJO 13/7/20 AEROPUERTOS CALIDAD DEL AIRE BICICLETA/PEATÓN TRÁNSITO PÚBLICO CARRETERAS CARGA/FERROCARRILES SEGURIDAD TECNOLOGÍA TENDENCIAS DE LAS POBLACIONES DE LA REGIÓN WAMPO, 1900-2020 Descargar Tendencias de la población About Us: HTML Embed

Modelo de demanda de viajes La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) está actualizando el Modelo de Demanda de Viajes (MDT) para la región. El MDT es una herramienta esencial para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). JEO Consulting Group y Caliper Corporation fueron contratados para colaborar con el equipo del proyecto WAMPO en la actualización del TDM. El proyecto de actualización comenzó en octubre de 2022 y finalizará en la primavera de 2024. Hoja informativa sobre TDM ¿Qué es un modelo de demanda de viajes (TDM)? Proceso de modelado de la demanda de viajes El TDM de WAMPO incluye un proceso de cuatro pasos que ayuda a determinar las necesidades futuras del sistema de transporte. Los modelos de pronóstico de viajes se utilizan para predecir los cambios en los desplazamientos y las formas en que las personas los eligen. Por ejemplo, ¿preferirán las personas en el futuro viajar en coche, a pie, en bicicleta o usar el transporte público? Estos cambios se predicen con base en los cambios en el desarrollo territorial, la demografía y la oferta de medios de transporte en una región. Un modelo clásico de 4 pasos se compone de: Paso 1 How many trips are people taking? Paso 2 Distribución de viajes (el flujo de dónde van los viajes) Paso 3 Distribución modal (qué tipo de transporte: coche, bicicleta, a pie, etc.) Paso 4 ¿Cuánto tráfico en cada parte de la red de transporte (asignación de tráfico)? Descripción general y propósito Un modelo de gestión de transporte (TDM) es una herramienta esencial para que las organizaciones de planificación metropolitana desarrollen planes a largo plazo y evalúen adecuadamente los proyectos futuros en la región, además de garantizar el cumplimiento de las regulaciones de la Administración Federal de Carreteras (FHWA). El objetivo del modelo es ofrecer una visión general de los viajes actuales y futuros en la región y la demanda que estos generan en las redes de carreteras, aceras, ciclovías y transporte público. El modelo también ayuda a los responsables de la toma de decisiones a comprender la eficacia de los proyectos de transporte futuros o propuestos para satisfacer las necesidades de la región. El modelado de la demanda de viajes ayuda a responder preguntas como: ¿Qué calles quedarán congestionadas en el futuro? ¿Qué proyectos de transporte mejorarán los modos de viaje futuros de la región? ¿Cuántas personas podemos esperar que utilicen el sistema de transporte en el futuro y cómo lo utilizarán? Este modelo de pronóstico nos ayudará a tomar mejores decisiones, ya que, sin él, es difícil estimar qué infraestructura y servicios de transporte experimentarían congestión y qué mejoras necesitarían. También sería difícil determinar la magnitud del tráfico necesario para mejorar el diseño de los puentes, cuándo implementar mejoras de seguridad y qué aumento de usuarios debería considerarse. Este modelo también estudia los patrones de tiempo de viaje en nuestra región que experimentan los viajeros hacia sus trabajos, escuelas, atención médica y servicios. - Chad Parasa , Director Ejecutivo de WAMPO Integración del modelo de demanda de viajes en la planificación a largo plazo El modelo WAMPO se utilizará para proporcionar información sobre los resultados de los proyectos de transporte propuestos. Por ejemplo, si se encuentra que una carretera está congestionada, lo que significa que hay más automóviles en la carretera de los que la carretera puede admitir, el modelo puede mostrar cuánto se reducirá esa congestión al ampliar la carretera o al proporcionar alternativas, como carreteras, tránsito, o mejoras para bicicletas o peatones. Los resultados de estos tipos de proyectos se pueden modelar, mostrando cuánto reducirá cada uno la congestión. Esta información se utiliza para ayudar a los responsables de la toma de decisiones en el proceso de elección y priorización de proyectos futuros. Un modelo de demanda de viajes es una herramienta; como cualquier otra herramienta, solo puede ser utilizada para ciertos fines y no para otros. Comprender lo que el modelo puede y no puede hacer es importante para comprender cómo se integrará en el plan de transporte a largo plazo de WAMPO; el Plan de Transporte Metropolitano (MTP). Lo que el modelo puede hacer: Mostrar el impacto de la ampliación de carreteras y las adiciones de carreteras Analizar los impactos de los planes de transporte en el sistema de transporte regional Mostrar el impacto de los nuevos intercambios en los patrones de tráfico Mostrar el impacto de los grandes desarrollos Volúmenes de corredor de pronóstico Probar planes alternativos de uso de la tierra, y/o Proporcionar información para la conformidad de la calidad del aire Lo que el modelo no puede hacer: Microsimulación de tráfico para secciones específicas de la carretera o una intersección específica Modele caminos pequeños o locales con mucha precisión Cuellos de botella del modelo Mostrar el impacto del uso de la tierra de una nueva carretera, y/o Mostrar los impactos de los pequeños desarrollos Para obtener más información sobre el WAMPO TDM y la actualización del modelo, póngase en contacto con el personal de WAMPO en wampo@wampo.org o en el (316)779-1313. Para obtener más información sobre el TDM de WAMPO y la actualización del modelo, comuníquese con el personal de WAMPO en wampo@wampo.org o al (316) 779-1313.

Technical Advisory Committee: Text Comité Técnico Asesor (TAC) Technical Advisory Committee: Files Technical Advisory Committee: Files Se reúne cada cuarto lunes del mes a las 10:00 a. m. El Comité Asesor Técnico (TAC, por sus siglas en inglés) revisa la información técnica sobre estudios y problemas de transporte, así como también brinda a la TPB sus recomendaciones profesionales sobre documentos, planes y actividades. También ayudan con la adopción de documentos de transporte, como el Programa de mejora del transporte bienal. AGENDAS January 26, 2026 | Agenda Packet | Minutes | Recording February 23, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access March 23, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access April 27, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access May 18, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access June 22, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access July 27, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access August 24, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access September 28, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access October 26, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access November 23, 2026 | Agenda Packet | Online Meeting Access January 27, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording February 24, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording March 24, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording April 28, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording May 19, 2025 | Canceled June 23, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording July 28, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording August 25, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording September 22, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording October 27, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording November 24, 2025 | Agenda Packet | Minutes | Recording 2025 Archivo de agendas del TAC DOCUMENTOS DE RESPALDO ESTATUTOS 2006 (REVISADOS EL 13/02/2024) Título 2 Lista del TAC 2025 CALENDARIO DE REUNIONES 2023 Título 2T Anchor 1

Conocer al equipo Chad Parasa, PE, PTOE Director ejecutivo Chad Parasa had been serving as WAMPO Executive Director since 2019. He has more than 25 years of MPO transportation planning experience in the public sector, and he has 5 years of consulting work experience in the private sector, in the areas of Traffic Engineering. Chad has a master’s degree in civil engineering, major in transportation engineering, from the University of Oklahoma. Chad also obtained his master’s degree in mathematics, from Fairfield University, in Connecticut. Chad has a passion for public service, and he believes that many choices of transportation modes of public, develop into a transportation system. The transportation system becomes an integral part and a foundation for economic development. Thus, there are so many areas to serve the public’s interests in a multi-modal transportation system. One of the ways to serve the public is by serving elected officials because they represent the public and strive for the larger good of the public. Chad believes that an MPO (Metropolitan Planning Organization) is a great place for collaboration by bringing together various agencies such as local jurisdictions, regional leaders and stakeholders, state agencies, as well as federal agencies. Correo Teléfono Peter Mohr Gerente de Ingeniería y Datos de Transporte Peter joined WAMPO in April of 2023 as an Engineering and Data Analyst. He graduated from Wichita State University in 2022 with a Computer Science degree. Prior, Peter served his community as a Registered Nurse working at a local hospital. He has a passion for helping others and applies his knowledge of data analytics to best serve the transportation needs of the greater Wichita area. Correo Teléfono Markey Jonas Planificador de seguridad del transporte multimodal Kim joined WAMPO in March of 2024 as the Multi-Modal Transportation Safety Planner. She graduated from the University of Texas - Austin in 2001 with a Bachelors in Classics. Prior to joining WAMPO, Kim served as the Executive Director at Bike Walk Wichita. She has served on WAMPO committees for the past seven years and is excited to apply her community engagement, grant writing, and planning skills. Kim has worked in public health for the past 23 years, focusing primarily on health policy and system improvements. Correo Teléfono Nick Flanders Planificador sénior de transporte Nick Flanders has been a transportation planner at WAMPO since 2020. He holds a Master of Urban and Regional Planning degree from the University of Minnesota, Twin Cities, and previously worked as a travel-demand modeler at North Carolina State University in Raleigh, NC. Correo Teléfono Markey Jonas Planificador comunitario Markey graduated from Wichita State University with a Bachelor of Arts in Modern and Classical Languages, with a French concentration, before joining the WAMPO team in October 2023. She is enthusiastic about creative problem-solving, joyful lifelong learning, and engaging with a global community. An avid traveler, Markey is excited to contribute her unique perspective and organizational skills to streamline WAMPO's mission and improve the regional transportation network. Correo Teléfono Chris Sweeney Contador Senior Christopher Sweeney is a Senior Accountant that joined WAMPO in May 2025. He brings six years of experience from private company accounting, specializing in budgeting and financial management. A Wichita State University graduate with a Bachelor of Business Administration focused on Accounting, he is eager to apply his expertise to governmental accounting. Correo Teléfono Chaitanya Dodda Planificador de transporte Katie graduated from the University of Kansas with a Bachelor of Arts in Political Science in May 2024 and with a Masters in Urban Planning in May 2025, before joining the WAMPO team in August 2025. Her interest in transportation planning and community intersect wonderfully for this position. Correo Teléfono Chaitanya Dodda Analista en prácticas de financiación del transporte Laura VanBurkleo está cursando su último año en Wichita State, donde se graduará con su título en Administración de Empresas y Finanzas. Antes de trabajar para WAMPO, Laura pasó ocho años en USD 259 ayudando a estudiantes a aprender académica, social y emocionalmente. Notó su creciente pasión por los datos que veía y por cómo analizar y resolver problemas dentro de las escuelas, y fue entonces cuando comenzó a pensar en un cambio de carrera. Está entusiasmada por aportar sus habilidades de enseñanza, comunicación y resolución de problemas al mundo de los datos y el análisis. Comprometida con su contribución a la comunidad, Laura está entusiasmada con la oportunidad de generar un impacto positivo mediante decisiones basadas en datos. Correo Teléfono Chaitanya Dodda Analista en prácticas de financiación del transporte Deepika graduated with a Master’s degree in Computer Science from Wichita State University in May 2025. She joined WAMPO in August 2025. Prior to this, she completed a backend developer internship, where she gained valuable experience in software development and data analysis. She is passionate and eager to contribute her skills and enthusiasm to support WAMPO’s mission and the region’s transportation planning efforts. Correo Teléfono

MTP: Programs ARCHIVO DEL PLAN DE TRANSPORTE METROPOLITANO Más información sobre el MTP 2050 próximamente. REIMAGINADO MOVE 2040 Adoptado en 2020, REIMAGINED MOVE 2040 fue reemplazado por el MTP actual de WAMPO, MTP 2050, en 2025. Los planes de transporte metropolitano de largo alcance (MTP) tienen impactos directos en el sistema de transporte local, que incluye carreteras, puentes, ciclovías, tránsito, etc. Consulte el plan finalizado, los apéndices técnicos asociados y la serie de videos REIMAGINED . Lea el resumen ejecutivo AQUÍ . Lea el resumen ejecutivo en español haciendo clic AQUÍ . Đọc tóm tắt điều hành bằng tiếng Tây Ban Nha bằng cách nhấp vào ĐÂY . Plan REIMAGINADO - Documento principal Resumen de la Enmienda 1 del MTP Resumen de la Enmienda 2 del MTP MTP Enmienda 2 -Resumen Ejecutivo en Español Más información sobre el MTP 2050. MTP: Projects MEDIDAS DE RENDIMIENTO FEDERALES Visite el siguiente enlace para obtener más información sobre las medidas de desempeño federal. medidas federales de rendimiento APÉNDICES TÉCNICOS ¿Quiere más detalles? “LaMOVIMIENTO REINVENTADO 2040 Los apéndices técnicos del plan de transporte a largo plazo profundizan en áreas temáticas particulares, incluidos los diferentes modos de transporte. Para obtener más información, haga clic en el siguiente tema de interés. Click para ver FACTORES DE PLANIFICACIÓN COMPROMISO PÚBLICO Click para ver RENDIMIENTO DE SISTEMA Click para ver SEGURIDAD Click para ver BICICLETA Y PEATONAL Click para ver TRÁNSITO Y PARATRÁNSITO Click para ver CARGA REGIONAL Click para ver EL PROYECTO LISTA Click para ver MTP: List MODELO DE DEMANDA DE VIAJES Click para ver FINANZAS REGIONALES Click para ver AMBIENTE Click para ver AMBIENTAL JUSTICIA Click para ver TECNOLOGÍA & EL FUTURO Click para ver ENMIENDA PROCEDIMIENTOS Click para ver OTROS RECURSOS MTP Documentos y resúmenes de investigación y participación Tendencias Visión y resultados Planificación de escenarios Participación pública Vea el plan actual, Plan de Transporte Metropolitano 2050 (MTP 2050), que se adoptó en 2025.

Tablas demográficas y socioeconómicas Bienvenidos a una visión integral de los indicadores socioeconómicos y demográficos clave de nuestra comunidad. Estas tablas seleccionadas ofrecen una visión panorámica de los aspectos vitales que definen y moldean la experiencia de vida de nuestra comunidad. Alojamiento Educación Ingreso Población Diversidad Ingreso Navegue por estas tablas para descubrir información detallada sobre el ingreso personal per cápita, los ingresos familiares medios y los niveles de pobreza, que arrojan luz sobre el panorama económico de nuestra comunidad. Ingreso personal per cápita Ingreso familiar medio Porcentaje de la población en situación de pobreza Volver arriba Datos e informes Datos e informes

Public Participation: Text Participación pública Un Plan de Participación Pública (PPP) describe las estrategias y técnicas de una MPO para informar e involucrar al público en cuestiones de planificación del transporte con el objetivo y el propósito de maximizar la participación y la eficacia. La participación pública es parte integral de las buenas políticas, programas y proyectos de transporte. Sin una participación pública significativa, existe el riesgo de tomar malas decisiones o decisiones que tengan consecuencias negativas no deseadas. La MPO es responsable de involucrar activamente a todas las partes afectadas en un proceso abierto, cooperativo y colaborativo que brinde oportunidades significativas para influir en las decisiones de transporte. WAMPO se compromete a comprender las diversas necesidades, inquietudes e ideas de transporte de nuestras comunidades sobre lo que debe cambiarse o mejorarse. Cualquier comentario público puede enviarse a wampo@wampo.org Plan de Participación Pública 2022 Plan de Participación Pública 2022 Resumen ejecutivo del PPP - Inglés Resumen Ejecutivo del PPP - en Español Tóm tắt điều hành PPP - Tiếng Việt Adoptado en diciembre de 2022 Oportunidades de comentarios públicos Public comments can be submitted to wampo@wampo.org . Vuelva a consultar aquí para conocer las oportunidades de comentarios públicos, cuyas pautas se describen en el Plan de participación pública de WAMPO. . Cualquier comentario público puede enviarse a wampo@wampo.org Guía del residente Una introducción al proceso de planificación del transporte regional. Guía del residente Guia para ciudadanos Sổ tay cho người dân của MPO Toma de decisiones sobre transporte: una guía para involucrarse