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COMITÉ DE CARGA Freight Committee: Text A continuación se enumeran los informes y planes de carga más recientes para la región de WAMPO. 5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_Chad.Parasa@wampo.org. PLAN REGIONAL DE CARGAS WAMPO 2020 24/03/20 REUNIÓN RESUMEN Y PRESENTACIÓN MAYOR ASOCIACIÓN DE WICHITA 2018 PLAN DE CRECIMIENTO REGIONAL 2017 KANSAS EN TODO EL ESTADO PLAN DE CARGA 2017 WICHITA-SUR DE KANSAS CENTRAL REGIONAL PLAN DE EXPORTACIÓN 2013 WICHITA PLAN MAESTRO DEL FERROCARRIL 2010 WAMPO PLAN DE CARGA 2007 WAMPO PLAN DE CRUCE FERROVIARIO Freight Committee: Files

Recursos Bienvenido a la página de recursos de WAMPO. ¡Pronto habrá más! Reservas en mostrador para bicicletas y peatones Subir un archivo (por ejemplo, Power Point, PDF)

TÍTULO VI El Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, en su versión modificada, exige que ninguna persona en los Estados Unidos de América sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación por motivos de raza, color o nacionalidad en ningún programa o actividad de ningún organismo que reciba ayuda financiera federal. WAMPO se compromete a cumplir con el Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964 y todas las leyes y reglamentos relacionados. WAMPO garantiza que ninguna persona será excluida de participar, se le negarán los beneficios o será objeto de discriminación en ningún programa o actividad bajo el control de WAMPO por motivos de raza, color, origen nacional, sexo, edad o discapacidad. Para obtener más información, póngase en contacto con nosotros en wampo@wampo.org. El proceso de participación pública de WAMPO cumple con los requisitos de participación pública de Wichita Transit para su Programa de Proyectos. Programa Título VI Documentos adicionales Plan LEP Title VI Notice AVISO AL PÚBLICO La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO) por la presente informa públicamente que es política de la agencia garantizar el pleno cumplimiento del Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, la Ley de Restauración de los Derechos Civiles de 1987 y los estatutos y reglamentos relacionados en todos los programas y actividades. El Título VI exige que ninguna persona en los Estados Unidos de América sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en cualquier programa o actividad bajo el control de la WAMPO por motivos de raza, color o nacionalidad. Cualquier persona que considere que ha sido víctima de una práctica discriminatoria ilegal en virtud del Título VI tiene derecho a presentar una queja formal ante WAMPO. Dicha queja debe presentarse por escrito ante el coordinador del Título VI de WAMPO en un plazo de ciento ochenta (180) días a partir de la fecha en que se produjo la supuesta discriminación. Para obtener más información o para obtener un formulario de denuncia por discriminación del Título VI, por favor contáctenos por correo electrónico en wampo@wampo.org o por teléfono al 316.779-1313. Folleto sobre sus derechos según el Título VI Sus derechos bajo el Título VI WAMPO opera en cumplimiento del Título VI del Acto de Derechos Civiles de 1964 y todas las normas y reglamentos relacionados en todos sus programas y actividades. Para obtener más información o para obtener un formulario de denuncia por discriminación del Título VI, por favor contáctenos por correo electrónico en wampo@wampo.org o por teléfono al 316.779-1313. Haga clic aquí para más información Quyền lợi của quý vị theo Khoản VI WAMPO tuân thủ tuyệt đối Khoản VI của Đạo luật Quyền dân sự 1964 và các quy định và quy chế có liên quan trong tất cả các chương trình và hoạt động. Để biết thêm thông tin, lòng liên hệ với chúng tôi qua email tại wampo@wampo.org hoặc qua điện thoại số (316)-779-1313. Nhấp vào đây để có thêm thông tin PROGRAMA WAMPO TÍTULO VI El objetivo del Manual del Programa del Título VI de WAMPO es garantizar que ninguna persona, por motivos de raza, color o nacionalidad, sea excluida de participar, se le nieguen los beneficios o sea objeto de discriminación en ningún programa o actividad bajo el control de WAMPO. WAMPO se compromete a garantizar que las personas que viven en el área metropolitana de planificación conozcan las disposiciones del Título VI y las responsabilidades asociadas al Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964. El Manual del Programa del Título VI de WAMPO se actualiza de acuerdo con la Circular 4702.1B de la FTA, Requisitos y directrices del Título VI para los beneficiarios de la Administración Federal de Tránsito, que exige que se actualice cada tres años. El Manual del Programa del Título VI de WAMPO fue aprobado el 9 de diciembre de 2025 por el Órgano de Política de Transporte (TPB) de WAMPO. Programa del Título VI Title VI Program Manual MÁS DOCUMENTOS DEL TÍTULO VI Haga clic en el texto subrayado para descargar. Procedimientos del formulario de quejas Inglés Español (Procedimientos para reclamos de discriminación) Vietnamita (Thủ tục Khiếu nại bị Phân biệt Đối xử theo Khoản VI của) Formulario de denuncia por discriminación Inglés Español (Forma para reclamos) Vietnamita (Mẫu đơn Khiếu nại bị Phân biệt Đối xử theo Khoản VI của) Guía del ciudadano Inglés Español (Guía para ciudadanos) Vietnamita (Sổ tay cho người dân của MPO) Sus derechos bajo el Título VI Inglés Español (Guía para ciudadanos) Vietnamita (Sổ tay cho người dân của MPO) Informes anuales del Título VI Informe anual del Título VI de 2021 Informe anual del Título VI de 2022 Informe anual del Título VI de 2023 Informe anual del Título VI de 2024 Informe anual del Título VI de 2025 Para obtener más información sobre el Manual del Programa del Título VI de WAMPO, póngase en contacto con wampo@wampo.org . Plan para personas con dominio limitado del inglés (LEP) Las personas cuyo idioma principal no es el inglés y que tienen una capacidad limitada para leer, hablar, escribir o comprender el inglés pueden considerarse personas con competencia limitada en inglés, o «LEP». Estas personas tienen derecho a recibir asistencia lingüística en virtud del Título VI de la Ley de Derechos Civiles de 1964, que incluye protecciones contra la discriminación por motivos de origen nacional. El plan de Competencia Limitada en Inglés (LEP) de WAMPO sirve de guía a WAMPO para proporcionar un acceso significativo al proceso de planificación del transporte a las personas con una capacidad limitada para comunicarse en inglés. Incluye un análisis del número de personas LEP en la región, el grado de participación de las personas LEP en los procesos de WAMPO, los recursos que WAMPO emplea para proporcionar servicios de asistencia lingüística y la identificación de una combinación adecuada de servicios LEP que WAMPO puede poner a disposición para garantizar el acceso al proceso de planificación del transporte. El Plan LEP de WAMPO fue aprobado el 9 de diciembre de 2025 por el Órgano de Política de Transporte (TPB) de WAMPO. Plan LEP de WAMPO

Transporte público Plan de Implementación de Tránsito Regional Programa de subvenciones 5310 Movilidad mejorada de personas mayores y personas con discapacidades Este programa federal (49 USC 5310) proporciona fondos en el área urbanizada de WAMPO para ayudar a satisfacer las necesidades de transporte de los adultos mayores y las personas con discapacidades cuando el servicio de transporte proporcionado no está disponible, es insuficiente o inadecuado. El programa busca mejorar la movilidad de las personas mayores y las personas con discapacidad eliminando las barreras al servicio de transporte y ampliando las opciones de movilidad. Este programa apoya los servicios de transporte planificados, diseñados e implementados para satisfacer las necesidades especiales de transporte de las personas mayores y las personas con discapacidad en todas las áreas. Los proyectos elegibles incluyen tanto inversiones de capital “tradicionales” como inversiones “no tradicionales” más allá de los servicios de paratránsito complementarios de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). El programa 5310 es un programa de reembolso de costos, a diferencia de una subvención estándar o una adjudicación de monto fijo. Todos los proyectos requerirán algún nivel de fondos de contrapartida. El Programa de la Sección 5310 es único, ya que permite la contrapartida de fondos federales, siempre que estos fondos no provengan del Departamento de Transporte. Para obtener más información sobre el Programa de Subvenciones 5310, comuníquese con transit@wampo.org . Regístrese para recibir correos electrónicos de subvenciones Información importante PROGRAMA DE AYUDA ECONÓMICA El programa de subvenciones de la Sección 5310 proporciona capital y fondos operativos para programas que atienden las necesidades especiales de las poblaciones dependientes del transporte público más allá de los servicios de transporte público tradicionales y los servicios de paratránsito complementarios de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA, por sus siglas en inglés). DESTINATARIOS ELEGIBLES Los subreceptores elegibles incluyen organizaciones privadas sin fines de lucro, autoridades gubernamentales estatales o locales, u operadores de transporte público. ACTIVIDADES ELEGIBLES Las actividades elegibles del proyecto incluyen, entre otras, vehículos accesibles, sistemas de tecnología de la información relacionados con el tránsito, programas de gestión de la movilidad, adquisición de servicios de transporte bajo contrato, capacitación en viajes, programas de conductores voluntarios y mejora de la señalización y orientación. Circular Federal DISTRIBUCIÓN DE FINANCIAMIENTO Los fondos de la Sección Federal 5310 están disponibles cada año fiscal federal, dependiendo de la asignación del Congreso. Son distribuidos a los estados por la Administración Federal de Tránsito (FTA). El destinatario designado de los fondos de la Sección 5310 en la región de WAMPO es Wichita Transit. WAMPO ha se asoció con Wichita Transit para facilitar el proceso de selección competitivo. Para obtener más información sobre el papel de WAMPO, consulte el memorando de entendimiento con Wichita Transit: MOU actual FÓSFORO La parte federal de los costos de capital elegibles no puede exceder el 80 por ciento y el 50 por ciento para la asistencia operativa. Una excepción incluye la adquisición de vehículos con el fin de cumplir o mantener el cumplimiento de ADA. Las adquisiciones de vehículos con este propósito no pueden exceder la participación federal del 85 por ciento. Tenga en cuenta que tanto la gestión de la movilidad como los proyectos de contratación pueden considerarse un "proyecto de capital". Los solicitantes son responsables de proporcionar la coincidencia "local". La contrapartida local puede provenir de otros fondos federales (no DOT). PROGRAMA LOCAL WAMPO lleva a cabo un proceso de selección competitivo para el programa de subvenciones de la Sección 5310. Los materiales de la solicitud se ponen a disposición de los destinatarios elegibles, los cuales son revisados y priorizados para su adjudicación por un comité de selección de representantes. Los criterios utilizados para evaluar y clasificar las solicitudes son parte de la implementación del Plan de Tránsito de Servicio Humano Coordinado de WAMPO. PLAN DE GESTIÓN DEL PROGRAMA Se ha desarrollado un Plan de gestión del programa (PMP) para guiar al destinatario designado (Wichita Transit) en la administración de las asignaciones del programa de la Sección 5310 en el área urbanizada de Wichita. Para obtener más información, haga clic en el siguiente plan enlace. Plan de gestión del programa SOLICITUD DE PROYECTO, DETALLES DEL PROGRAMA, PAQUETE DE INFORMACIÓN Consulte a continuación los detalles del proyecto y la aplicación.

Proyecciones de población de WAMPO A partir de las poblaciones del censo decenal de 2020, esta tabla contiene proyecciones de población para la región WAMPO y todos sus municipios hasta el año 2050. Las proyecciones se desarrollaron en asociación con el Centro de Desarrollo Económico e Investigación Empresarial (CEDBR) y fueron aprobadas por el Organismo de Política de Transporte de WAMPO el 13 de agosto de 2025. Proyecciones de población de WAMPO: Aprobadas por TPB el 13 de agosto de 2025 PDF SOBRESALIR Desarrollo de proyecciones de población Descripción general WAMPO se asoció con el Centro de Desarrollo Económico e Investigación Empresarial (CEDBR) para generar proyecciones de población a nivel comunitario. El CEDBR aplicó un modelo estándar de supervivencia por cohorte de edad, que proyecta la población residente a lo largo del tiempo, considerando el cambio demográfico. Este enfoque se utiliza ampliamente en el análisis demográfico y permite obtener resultados consistentes, transparentes y replicables. Componentes principales del modelo El modelo caracteriza el cambio poblacional a través de cuatro componentes: Envejecimiento de la población Fallecidos Nacimientos (fertilidad) Migración neta (movimiento de entrada y salida) Incorporación de un cálculo detallado de la tasa de migración Para reflejar con mayor precisión las tendencias recientes de crecimiento en la región WAMPO, CEDBR implementó una metodología detallada para calcular el componente migratorio del modelo de supervivencia de cohortes de edad de la población. Entre los factores considerados para la migración, se incluyeron datos históricos sobre permisos de construcción, lo que permitió que las proyecciones reflejaran mejor las circunstancias de cada comunidad. Restricción regional Incorporar una restricción regional al crecimiento poblacional total, basada en las cifras de población previamente proyectadas para la región, es fundamental para garantizar la precisión y la pertinencia de la metodología de pronóstico demográfico. Este enfoque fundamenta estas proyecciones en un marco realista, garantizando la coherencia entre los pronósticos de cada comunidad y las expectativas regionales generales. Aprobación Después de la consideración y recomendación del Comité Asesor Técnico (TAC) de WAMPO, estas proyecciones fueron aprobadas por la Junta de Política de Transporte (TPB) de WAMPO el 13 de agosto de 2024 y desde entonces se han integrado al Plan de Transporte Metropolitano 2050 (MTP 2050). Página de datos e informes

PRÓXIMOS EVENTOS WAMPO Meetings & Events: Schedule Calendario de reuniones de WAMPO 2025

CLASIFICACIÓN FUNCIONAL La clasificación funcional es el sistema que se utiliza para organizar las calles y carreteras de acuerdo a cómo se mueven los vehículos a través de nuestra red de transporte. Esta designación se basa en los criterios establecidos por la Administración Federal de Carreteras, como el volumen de la vía, el límite de velocidad, etc. La clasificación funcional se usa en la planificación del transporte, el diseño de la vía y es uno de los factores para determinar si un proyecto de vía es elegible para recibir fondos federales. Como Organización de Planificación Metropolitana para el Área de Wichita, WAMPO es responsable de desarrollar y mantener el sistema de clasificación funcional de las carreteras dentro de sus límites de planificación en coordinación con las ciudades locales, los condados y el Departamento de Transporte de Kansas. Functional Classification: Text Mapa de clasificación de carreteras federales de la región WAMPO Aprobado 2022 Functional Classification: Image Mapa interactivo Descargar PDF Functional Classification: HTML Embed Página de datos e informes Functional Classification: Programs

Tablas demográficas y socioeconómicas Bienvenidos a una visión integral de los indicadores socioeconómicos y demográficos clave de nuestra comunidad. Estas tablas seleccionadas ofrecen una visión panorámica de los aspectos vitales que definen y moldean la experiencia de vida de nuestra comunidad. Alojamiento Education Ingreso Población Diversidad Alojamiento Estas tablas detallan la asequibilidad de la vivienda, los valores medios de las viviendas y examinan la proporción de propietarios e inquilinos agobiados por los costos en nuestra comunidad. Valor medio de la vivienda por año Propietarios agobiados por los costos Inquilinos agobiados por los costos Volver arriba Datos e informes Datos e informes

Órgano de Política de Transporte (TPB) ARCHIVOS DE AGENDA Página web del Organismo de Política de Transporte 2024 January 9, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording February 13, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording | Safer Speeds Presentation Slides March 12, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording April 9, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording May 14, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording June 11, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording July 9, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording August 13, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording September 10, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording October 8, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording November 12, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording December 10, 2024 | Agenda Packet | Minutes | Recording 2023 January 10, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording February 14, 2023 | Agenda Packet | Minutes March 14, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording April 11, 2023 | Agenda Packet | Minutes May 9, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording June 13, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording July 11, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording August 8, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording | Presentation September 12, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording October 10, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording November 14, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording December 12, 2023 | Agenda Packet | Minutes | Recording 2022 January 11, 2022 | Cancelled February 8, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording March 8, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording April 12, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording May 10, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording June 14, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording July 12, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording August 9, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording September 13, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording October 11, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording November 8, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording This meeting is online only December 13, 2022 | Agenda Packet | Minutes | Recording 2021 January 12, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording February 9, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording March 6, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording April 13, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording May 11, 2021 | Agenda Packet | Minutes June 8, 2021 | Agenda Packet | Minutes July 13, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording August 10, 2021 | Agenda Packe t | Minutes | Recording September 14, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording October 12, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording November 9, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording December 14, 2021 | Agenda Packet | Minutes | Recording 2020 December 8, 2020 | Agenda Packet | Minutes

REIMAGINADO MOVE 2040 MTP 2050 PM1: Seguridad Vial La FHWA y la FTA emitieron conjuntamente una Norma de planificación que establece varias medidas de desempeño para evaluar la seguridad vial (PM1), el estado del pavimento y los puentes (PM2), el desempeño del sistema y el movimiento de carga (PM3), la gestión de activos de tránsito (TAM) y la seguridad del tránsito. Los DOT y MPO estatales deben establecer objetivos para las diversas medidas de desempeño federal. WAMPO ha elegido apoyar y aceptar los objetivos de PM1 para 2025 de KDOT y los objetivos de PM2 y PM3 para 2023 y 2025 para la región de WAMPO. Federal Performance Measures 2024 Targets 2025 Targets Number of Non-motorized Fatalities and Serious Injuries 170 195 Rate of Serious Injuries (per 100 million VMT) 4.47 1.25 Number of Serious Injuries 1400 1875 Rate of Fatalities (per 100 million vehicle miles traveled (VMT)) 1.29 1.25 Number of Fatalities 400 390 Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal MEDIDA FEDERAL DE RENDIMIENTO 1, 2, 3 OBJETIVOS PM2: Estado del pavimento y del puente Federal Performance Measures 2021 Baseline 2023 Targets 2025 Targets Percent of NHS bridges by deck area classified as in poor condition 3% 3% 3% Percent of NHS bridges by deck area classified as in good condition 70% 72% 72% Percent of non-Interstate NHS pavements in poor condition 1.5% 1.7% 1.7% Percent of non-Interstate National Highway System (NHS) pavements in good condition 55% 61% 61% Percent of Interstate pavements in poor condition 0.5% 0.4% 0.4% Percent of Interstate pavements in good condition 65% 60% 70% Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal PM3: rendimiento del sistema Federal Performance Measures 2021 Baseline 2023 Targets 2025 Targets Truck Travel Time Reliability Index (TTTR) 1.13 1.10 1.13 Percent of person-miles on the non-Interstate NHS that are reliable 97% 97% 98% Percent of person-miles on the Interstate system that are reliable 99.3% 98% 98% Page 1 of 1 Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal MEDIDAS DE DESEMPEÑO FEDERAL DEL TAM En 2012, la MAP-21 encargó a la FTA desarrollar una norma que estableciera un proceso estratégico y sistemático para operar, mantener y mejorar eficazmente los activos de capital público durante todo su ciclo de vida. La Norma Final de Gestión de Activos de Tránsito (TAM), 49 USC 5326, entró en vigor el 1 de octubre de 2016 y estableció tres medidas de desempeño. Los requisitos de gestión del desempeño descritos en 49 USC 5326 constituyen estándares mínimos para los operadores de transporte público. En 2025, la Junta de Planificación de Transporte (TPB) de WAMPO aprobó continuar apoyando los objetivos de TAM del KDOT establecidos en su plan TAM para 2022. Descargar PM 1, 2, 3, TAM, Informe del personal MEDIDAS FEDERALES DE DESEMPEÑO EN MATERIA DE SEGURIDAD EN EL TRÁNSITO Según la norma del Plan de Seguridad de las Agencias de Transporte Público (PTASP) de la FTA, las agencias de transporte público correspondientes deben desarrollar planes de seguridad que definan cómo implementarán los Sistemas de Gestión de la Seguridad (SMS). Estos planes deben incluir objetivos para las medidas de desempeño definidas en el Plan Nacional de Seguridad del Transporte Público, relacionadas con muertes, lesiones, incidentes de seguridad y confiabilidad del sistema. Las MPO están obligadas a nivel federal a establecer objetivos de desempeño para estas medidas de seguridad del transporte público en sus regiones, en coordinación con las agencias de transporte público y los gobiernos estatales. Estos requisitos reconocen las relaciones de colaboración necesarias para gestionar los riesgos de seguridad en los sistemas de transporte público. Mode of Transit Service Fatalities Fatalities/ 100k VRM** Bus Driver Injuries Bus Patron Injuries Facility Injuries Injuries/100k VRM** Safety Events Safety Events/100k VRM** VRM**/Major System Failure Fixed route 0 0 0 0.046 39.5 2 20000 Paratransit 0 0 0 11.25 1.4 80000 Page 1 of 1 Download Transit Safety Targets Staff Report

BICICLETA Y PEATONAL Bicycle/Pedestrian: Text Conteo de bicicletas y peatones de 2025 El Conteo de Bicicletas y Peatones de 2025 se llevó a cabo los días 10, 11 y 13 de septiembre de 2025. ¡Muchas gracias a todos nuestros voluntarios! Su participación es crucial para garantizar una recopilación completa de datos y contribuir a los esfuerzos de WAMPO por crear una comunidad más amigable para los peatones y ciclistas. Se están analizando los datos y pronto se publicará el Informe 2025. INFORME 2025 Bicycle/Pedestrian Count Reports CONTEO DE BICICLETAS Y PEATONES Cada año, WAMPO coordina un recuento de la actividad de bicicletas y peatones en más de 35 sitios diferentes en toda la región. Los datos recopilados durante el conteo ayudan a estimar el número de personas que andan en bicicleta, caminan y corren, y los lugares donde lo hacen. Una vez recopilados, los datos se utilizan para planificar la ubicación de futuras inversiones en bicicletas y peatones. Para recopilar esta información eficazmente, contamos con un equipo de voluntarios que dedican un breve tiempo en cada sitio a contabilizar a ciclistas y peatones. MAPA DE UBICACIONES ¡Gracias a nuestros voluntarios! ¡Únase a nuestra lista de correo electrónico para recibir información sobre bicicletas y peatones! BikePedMap Informe de proyecciones de bicicletas y peatones ArcGIS en línea Las proyecciones de conteo de bicicletas y peatones ilustran los datos de conteo de bicicletas y peatones a lo largo del tiempo y analizan sitios en toda la región de WAMPO. Para comprender cómo han evolucionado los resultados de la recopilación de conteos de bicicletas y peatones a lo largo del tiempo, se analizaron los datos de conteo de 2012 a 2021. Las proyecciones proporcionan una estimación del tráfico del sitio (llamado AADT) y dan cuenta de las fluctuaciones en los datos a lo largo del tiempo. VISTA Mapa de ciclovías existentes y futuras de WAMPO ArcGIS en línea El mapa distingue entre diferentes tipos de ciclovías. Los caminos laterales son caminos pavimentados adyacentes a la carretera, por encima de la acera, que tienen al menos 8 pies de ancho, que se adaptan tanto a ciclistas como a peatones. Los caminos de uso compartido tienen un diseño similar a los caminos laterales, pero no son adyacentes a la carretera, lo cual es importante para los ciclistas que quieren evitar andar en bicicleta al lado de una carretera. Hay ocho clasificaciones diferentes de carriles para bicicletas en los mapas, incluidas cuatro clasificaciones de carriles para bicicletas en la carretera (carriles para bicicletas, carriles compartidos marcados/señalizados, bulevares para bicicletas y arcenes pavimentados) y cuatro clasificaciones de carriles para bicicletas fuera de la carretera (senderos de uso compartido, caminos laterales , senderos sin pavimentar y senderos para bicicletas de montaña). VISTA Aceras WAMPO VISTA Bicycle/Pedestrian: HTML Embed NIVEL DE ESTRÉS DE TRÁFICO EN BICICLETA La Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO, por sus siglas en inglés) ha desarrollado un puntaje de Nivel de Estrés del Tráfico de Bicicletas (BLTS, por sus siglas en inglés) para cada ciudad en la región de WAMPO. Los puntajes van del 1 al 4, y el número más pequeño representa una menor cantidad de estrés para el ciclista. El propósito del mapa es mostrar mejor dónde los ciclistas pueden tener más problemas en la carretera y cómo se entrelazan los ciclistas y el tráfico. Leer más PLAN DEL SISTEMA DE VÍAS REGIONALES (RPSP) El Plan del Sistema de Caminos Regionales de WAMPO (RPSP) establece un sistema troncal para conectar las instalaciones para peatones/bicicletas existentes y futuras en toda el área de planificación metropolitana. El plan se desarrolló originalmente en 2007 como un esfuerzo cooperativo que incluyó una amplia participación de varias partes interesadas, incluida la Organización de Planificación Metropolitana del Área de Wichita (WAMPO), representantes de agencias federales, estatales y de tránsito, usuarios de vías y jurisdicciones locales en toda la región. Fue revisado en 2011 para reflejar los cambios realizados en el sistema entre 2007 y 2011, incluidas las actualizaciones realizadas en el Plan de Transporte Metropolitano (MTP) 2035 de WAMPO, y para incluir una sección sobre oportunidades y problemas emergentes en la región. La función principal de WAMPO es servir como un foro regional para la toma de decisiones de transporte. Por lo tanto, la función clave de este plan es servir como una herramienta para la toma de decisiones. No es la intención de este plan ser prescriptivo en recomendaciones de políticas o decisiones de instalaciones. Más bien, las decisiones que afectan la política de desarrollo, el tipo de instalación y la ubicación de la instalación se dejan a discreción de las jurisdicciones locales mientras intentan hacer lo que es mejor para sus comunidades. Sin embargo, este plan identifica oportunidades para satisfacer las necesidades de transporte actuales y futuras de la región. El plan intenta abordar puntos de vista irreconciliables sobre el desarrollo y uso de instalaciones para bicicletas/peatones que existen en el público en general. Sin embargo, este plan no satisfará todos los puntos de vista. Debido a la naturaleza del plan, los usuarios del sendero brindaron la gran mayoría de sus aportes. Como tal, WAMPO reconoce que el plan aborda más a fondo las necesidades y puntos de vista de los usuarios de las instalaciones que los de los no usuarios. VISTA PLANIFICACIÓN DE LUGARES PASEABLES (PWP) Los fondos para el Programa de Planificación de Lugares Transitables (PWP) provienen de fondos "sobrantes" que plantean dificultades especiales para su uso en proyectos de construcción. El propósito de este programa es ayudar a satisfacer la necesidad actual y futura anticipada de creación de lugares transitables en la región de WAMPO con un programa enfocado que promoverá la vitalidad, la comunidad y la vitalidad económica hoy y en el futuro. a largo plazo. Para obtener más información, consulte los siguientes documentos de recursos: RESUMEN DEL PROGRAMA GUÍA VISUAL VISTA RÁPIDA DE PROYECTOS APROBADOS Bicycle/Pedestrian: What We Do Bicycle/Pedestrian: List INFORMES Y PLANES TERMINADOS Y MÁS Política de Orientación y Plan Conceptual Ver plano BEL AIRE Actualización del plan para ciclistas/peatones Ver plano CHENEY Peatón comunitario & Plan de transporte de bicicletas Ver plano CHENEY Plan Maestro del Sendero del Parque Cheney Ver plano AGUA CLARA Plan de Transporte Peatonal Ver plano DERBY Plan de Desarrollo Transitable Ver plano PLANO JARDÍN Plan Director de Peatones y Bicicletas Ver plano DIOS Plan Director de Peatones y Bicicletas Ver plano HAYSVILLE Plan de Implementación de Ciclistas y Peatones Ver plano KECHI Plan Maestro del Distrito de las Artes y los Negocios Ver plano MAÍZ Plan Maestro de Peatones y Bicicletas Ver plano MAÍZ Distrito de las artes de la academia Ver plano MULVANE Plan de señalización de orientación del centro Ver plano CIUDAD DEL PARQUE Plan Director de Conectividad Peatonal Ver plano COLINA DE ROSA Estudio Peatonal Ver estudio CENTRO DEL VALLE Peatones & Instalaciones para bicicletas Actualización del Plan Maestro Ver plano WICHITA Plan para bicicletas 2024 Ver estudio TRÁNSITO DE WICHITA Y SOCIOS Estudio de Factibilidad de Tránsito Ver estudio

Safety & Health Committee: Text COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD El Comité de Seguridad y Salud pasó a ser ICT Safe: una coalición regional de transporte en 2023 Las principales responsabilidades de este comité son la actualización de los informes técnicos regionales sobre Seguridad y Salud. Este comité revisará y actualizará los datos regionales y también modificará los informes técnicos a través de discusiones sobre: Actualización de informes de datos de seguridad y salud Estrategias para Reducir Accidentes en nuestra Región Seguridad en todos los modos de transporte Medio ambiente Calidad del aire, incluidos los niveles de ozono Ayudar en la creación de herramientas de conciencia educativa Explorando nuevas iniciativas como Vision-Zero Goals SALUD Y TRANSPORTE Unir la salud y el transporte es importante para WAMPO para ayudar y mejorar la salud de la comunidad en nuestra región. Desde la aprobación de la Ley de Política Ambiental Nacional (NEPA) de 1970, los vínculos entre nuestros entornos urbanos y rurales y la salud pública se han vuelto cada vez más evidentes. El Comité de Seguridad y Salud pasó a ser ICT Safe: una coalición regional de transporte, que celebró su primera reunión en noviembre de 2023. TIC segura: una coalición regional de transporte AGENDAS Safety & Health Committee: Files 2023 2022 2021 2020 01/02/2023 | Agenda | Resumen 05/03/2023 | Orden del día | Resumen 08/02/2023 | Agenda | Resumen 02/02/2022 | Agenda | Resumen 05/04/2022 | Agenda | Resumen 08/03/2022 | Agenda | Resumen 11/02/2022 | Agenda | Resumen 02/03/2021 | Agenda | Resumen 19/05/2021 | Agenda 18/08/2021 | Agenda | Resumen 11/03/2021 | Agenda | Resumen 08/12/2020 | Agenda | Resumen 11/04/2020 | Agenda | Resumen